ついに念願だったHIDへの交換をしました！
物はもちろん中古でヤフオク（笑）
ちなみに落札価格2700円＋送料900円でした。
バラストに固定用の穴等なく、またスペースも厳しく
かなり四苦八苦しましたが、なんとか装着。
6000Kなので車検は問題ないと思ってます。
やはり明るいし、白いしで申し分無いですね。
何気に点灯時が一番好きです(爆)
物はもちろん中古でヤフオク（笑）
ちなみに落札価格2700円＋送料900円でした。
バラストに固定用の穴等なく、またスペースも厳しく
かなり四苦八苦しましたが、なんとか装着。
6000Kなので車検は問題ないと思ってます。
やはり明るいし、白いしで申し分無いですね。
何気に点灯時が一番好きです(爆)
2010年初のHP更新しました！
FriendsにまいこさんのエボⅩを追加。
カロセダGTレポートにオイルキャッチタンク製作＆取付と
柿本マフラーへの交換をUP。
まいこさんのエボⅩに関しては、最初に画像を送って頂いたのが2008年！
それから１年以上経ってしまいましたm(_ _)m
この他にも流用情報とかチョコチョコアップして行きます。
FriendsにまいこさんのエボⅩを追加。
カロセダGTレポートにオイルキャッチタンク製作＆取付と
柿本マフラーへの交換をUP。
まいこさんのエボⅩに関しては、最初に画像を送って頂いたのが2008年！
それから１年以上経ってしまいましたm(_ _)m
この他にも流用情報とかチョコチョコアップして行きます。
まいこさん、おはようございます。
ほんとぉ～に遅くなってしまい申し訳ありませんm(_ _)m
でもHPを作成しながら、エボⅩの進化過程を垣間見る事が出来て
とても良かったです。
やはりパーツ装着前後の画像があると、比較ができますからね。
今度はHIDとエアロですか。
アルミに関しては10J！！(☆o☆)
RAYSのアルミなら軽量だし格好良いですね。
偶然にも、おかなんカロセダにもHIDを装着する予定です。
もちろん中古＆ヤフオク落札品ですけど(爆)
しかもメーカー不明（でもドイツ製らしい）の怪しい一品。
今日、明日くらいに届くので今週末にでも交換してみる予定です。
果たして無事交換・装着できるのやら・・・(^_^;;
ほんとぉ～に遅くなってしまい申し訳ありませんm(_ _)m
でもHPを作成しながら、エボⅩの進化過程を垣間見る事が出来て
とても良かったです。
やはりパーツ装着前後の画像があると、比較ができますからね。
今度はHIDとエアロですか。
アルミに関しては10J！！(☆o☆)
RAYSのアルミなら軽量だし格好良いですね。
偶然にも、おかなんカロセダにもHIDを装着する予定です。
もちろん中古＆ヤフオク落札品ですけど(爆)
しかもメーカー不明（でもドイツ製らしい）の怪しい一品。
今日、明日くらいに届くので今週末にでも交換してみる予定です。
果たして無事交換・装着できるのやら・・・(^_^;;
今朝、クルマが壊れました(ToT)
と言っても走れない状況ではありませんが。
娘を保育園に向かう途中から、ガタガタと異音と振動が発生。
急遽、コンビニＰにクルマを入れて、
下回り、エンジンルームを点検するも
異常個所は断定できず。
仕方無いので、そのまま登園＆出社しました。
停止時には、異音、振動が発生しない事から
駆動系のトラブルってのは予想つくのですが・・・。
気持ち的には、すぐ帰宅してチェックしたかったのですが、
１１時までに仕上げなければならない仕事があって
やむなく出社・・・。
しかも今日は、残業しないと帰れない仕事の量(☆o☆)
なんとも、タイミングの悪いこと。
なので帰宅は早くて２１時ですが、
それから下回りをチェックして修理可能なら自分でする予定です。
ダメなら、仕方無いので休みを取って
備工場に修理依頼です。
どこがど～なってるのか、気が気じゃありません。
単なるボルト外れとかなら良いのですが・・・。
と言っても走れない状況ではありませんが。
娘を保育園に向かう途中から、ガタガタと異音と振動が発生。
急遽、コンビニＰにクルマを入れて、
下回り、エンジンルームを点検するも
異常個所は断定できず。
仕方無いので、そのまま登園＆出社しました。
停止時には、異音、振動が発生しない事から
駆動系のトラブルってのは予想つくのですが・・・。
気持ち的には、すぐ帰宅してチェックしたかったのですが、
１１時までに仕上げなければならない仕事があって
やむなく出社・・・。
しかも今日は、残業しないと帰れない仕事の量(☆o☆)
なんとも、タイミングの悪いこと。
なので帰宅は早くて２１時ですが、
それから下回りをチェックして修理可能なら自分でする予定です。
ダメなら、仕方無いので休みを取って
備工場に修理依頼です。
どこがど～なってるのか、気が気じゃありません。
単なるボルト外れとかなら良いのですが・・・。
自分はアルミナットのAE92（FX）も純正？ナットのR33も手ルクレンチです。
工具はAE92標準搭載のホイールレン＋２１ｍｍのディープソケット（細口）で作業しています。
でも今のところ、緩んだ事無いので問題ないと思っています。
（本当はトルクレンチでキチンと測りたいですが…）
いつもはジャッキアップ中に締まる所まで締めて、１Ｇ掛けた（地面に降ろした）状態でキツメに体重を掛けて締めてます。
其処から、緩める方向へ少し（1/8回転位）戻してますが…。
近所を１周（大体２・３００ｍ位）走った後、緩んでないか点検して終わりですが、コレでタイヤ交換（夏⇔冬）までは問題なく持っています。
締めすぎるとボルトが折れたり、ナットが舐めたりで怖いですが、最後に少しだけ緩む方向に戻しておくと安心かもです。
工具はAE92標準搭載のホイールレン＋２１ｍｍのディープソケット（細口）で作業しています。
でも今のところ、緩んだ事無いので問題ないと思っています。
（本当はトルクレンチでキチンと測りたいですが…）
いつもはジャッキアップ中に締まる所まで締めて、１Ｇ掛けた（地面に降ろした）状態でキツメに体重を掛けて締めてます。
其処から、緩める方向へ少し（1/8回転位）戻してますが…。
近所を１周（大体２・３００ｍ位）走った後、緩んでないか点検して終わりですが、コレでタイヤ交換（夏⇔冬）までは問題なく持っています。
締めすぎるとボルトが折れたり、ナットが舐めたりで怖いですが、最後に少しだけ緩む方向に戻しておくと安心かもです。
今週木曜日、久々に会社を休みます。
久々と言うのは、完全に自分の為に取る、と言う意味です。
今のところ、タコ足交換を企んでいますが、
天気予報を見ると雨マークなんですよね～(/-＼)
確かRSRのステンレスだったと思いますが、
もう何年と温存しちゃってます。
交換を前提にエンジンルームをチェックしましたが、
デスビが邪魔そう・・・。
更には、エアコンの配管とか。
これって簡単に交換できるのだろうか？
一部情報によると、デスビを外すなんてありますが、
極力避けたいので、ぶっつけ本番で挑む予定です。
それと、熱対策にはバンテージを巻くのが定番ですが
サーキット走行する訳でもないし、見た目重視で
そのまま交換する予定です。
錆々なボルト類が問題なく外れるか？
そしてタコ足がすんなり外せるか？
久々にカロセダと格闘しそうな感じです（笑）
久々と言うのは、完全に自分の為に取る、と言う意味です。
今のところ、タコ足交換を企んでいますが、
天気予報を見ると雨マークなんですよね～(/-＼)
確かRSRのステンレスだったと思いますが、
もう何年と温存しちゃってます。
交換を前提にエンジンルームをチェックしましたが、
デスビが邪魔そう・・・。
更には、エアコンの配管とか。
これって簡単に交換できるのだろうか？
一部情報によると、デスビを外すなんてありますが、
極力避けたいので、ぶっつけ本番で挑む予定です。
それと、熱対策にはバンテージを巻くのが定番ですが
サーキット走行する訳でもないし、見た目重視で
そのまま交換する予定です。
錆々なボルト類が問題なく外れるか？
そしてタコ足がすんなり外せるか？
久々にカロセダと格闘しそうな感じです（笑）
昨日、約４時間かかって交換作業が完了しました！
デスビを取り外しておけば、３０分は短縮できたかも？（笑）
でも、悪戦苦闘してデスビを外さず、交換できました。
以下、今回の交換で取り外した物です。
・エアコン配管ステー
・エンジンハンガー
・ラジエターリザーバタンク
・バッテリー固定ステー
・ラジエターファン
そしてフロントパイプ交換の際、外した物は、
・ロワアームバー
・マフラーステー固定部
何気に苦労したのが、フロントパイプの取り外しです。
ボルト、ナット類は簡単に緩みましたが、
前述の物を外さないと、抜き出せませんでした。
特にマフラーステーの固定部に辿り着くまでに時間を要しましたね。
それと、純正とＲＳＲとでは、タコ足のサイズが違うようで
純正を抜き出す時はラジエターファンは問題無かったのですが、
ＲＳＲを入れようとすると、干渉してしまう・・・。
結局外して事無きを得ましたが。
やはりデスビを外しての作業の方が断然効率も良く
エアコンの配管にも負担をかけず安心ですね。
フロントパイプも、リフトアップして作業すれば、かなり楽でしょう。
ちなみに、重量的にも軽量化されました。
以下は純正→ＲＳＲです。
○タコ足 ：７ｋｇ→４ｋｇ
○フロントパイプ：４ｋｇ→３ｋｇ
合計４ｋｇの軽量化です！
そして交換後のインプレですが、
5000rpm以上の吹け上がりが良くなりました！
そして排気音が、甲高くなったような気がします。
残念ながら良い事ばかりではありません。
振動＆振動音が酷いです(/-＼)
アイドリング時は無いのですが、
ある回転数の時に結構酷い振動がします。
干渉している部分は無いはずなのですが、
明日行きつけのスタンドのリフトを借りてチェックする予定です。
デスビを取り外しておけば、３０分は短縮できたかも？（笑）
でも、悪戦苦闘してデスビを外さず、交換できました。
以下、今回の交換で取り外した物です。
・エアコン配管ステー
・エンジンハンガー
・ラジエターリザーバタンク
・バッテリー固定ステー
・ラジエターファン
そしてフロントパイプ交換の際、外した物は、
・ロワアームバー
・マフラーステー固定部
何気に苦労したのが、フロントパイプの取り外しです。
ボルト、ナット類は簡単に緩みましたが、
前述の物を外さないと、抜き出せませんでした。
特にマフラーステーの固定部に辿り着くまでに時間を要しましたね。
それと、純正とＲＳＲとでは、タコ足のサイズが違うようで
純正を抜き出す時はラジエターファンは問題無かったのですが、
ＲＳＲを入れようとすると、干渉してしまう・・・。
結局外して事無きを得ましたが。
やはりデスビを外しての作業の方が断然効率も良く
エアコンの配管にも負担をかけず安心ですね。
フロントパイプも、リフトアップして作業すれば、かなり楽でしょう。
ちなみに、重量的にも軽量化されました。
以下は純正→ＲＳＲです。
○タコ足 ：７ｋｇ→４ｋｇ
○フロントパイプ：４ｋｇ→３ｋｇ
合計４ｋｇの軽量化です！
そして交換後のインプレですが、
5000rpm以上の吹け上がりが良くなりました！
そして排気音が、甲高くなったような気がします。
残念ながら良い事ばかりではありません。
振動＆振動音が酷いです(/-＼)
アイドリング時は無いのですが、
ある回転数の時に結構酷い振動がします。
干渉している部分は無いはずなのですが、
明日行きつけのスタンドのリフトを借りてチェックする予定です。
こんにちは＾＾
オートサロンが迫ってきましたね♪
私は金曜日の午前中に行ってきます。
なにやら今年のGTでやるFポンとの特別戦の発表があるらしいですね
しかも私がお世話になる走行会の主催者のブースで（；^ω^）
気になりますね。
今年は協賛企業集めも至難の業。
タイヤも去年のようにはサポートして頂けなさそうです・・・
がんばってスポンサー集め、いや挨拶回りしてきます♪
オートサロンが迫ってきましたね♪
私は金曜日の午前中に行ってきます。
なにやら今年のGTでやるFポンとの特別戦の発表があるらしいですね
しかも私がお世話になる走行会の主催者のブースで（；^ω^）
気になりますね。
今年は協賛企業集めも至難の業。
タイヤも去年のようにはサポートして頂けなさそうです・・・
がんばってスポンサー集め、いや挨拶回りしてきます♪
喪中につき、新年のご挨拶は控えさせて頂きますm(_ _)m
いよいよ２０１０年になりました。
天気も良くて、初日の出を見に行かれた方は
とても良かったのではないでしょうか？
でも風がめっちゃ寒いですけど(^_^;;
今年も、東京オートサロンに行って来ます！
参考になるチューニングは、ほとんど無いでしょうが(^_^;;
でも最新のチューニング情報やもちろん多数のキャンギャルを
たくさん撮って来たいと思います！（笑）
少しはカロセダをいじってHP更新できたらなぁ～と思ってますので
よろしくお願い致します！！
いよいよ２０１０年になりました。
天気も良くて、初日の出を見に行かれた方は
とても良かったのではないでしょうか？
でも風がめっちゃ寒いですけど(^_^;;
今年も、東京オートサロンに行って来ます！
参考になるチューニングは、ほとんど無いでしょうが(^_^;;
でも最新のチューニング情報やもちろん多数のキャンギャルを
たくさん撮って来たいと思います！（笑）
少しはカロセダをいじってHP更新できたらなぁ～と思ってますので
よろしくお願い致します！！
おはようございます！
昨日はポテンザ エキサイティング ステージ
決勝大会に行ってきました☆
旦那は5月の筑波予選で優勝して決勝に進んだのですが
前回は軽量なエボ9…
今はNEWマシン納車待ちの為
またまた私のエボちゃんの出動。
ちなみに私の子はロックフォードのウーハーやら軽量化はほとんどしてない
1600kg近い車体です…
ですがなんと(；ﾟДﾟ)
3位入賞！！！！！
目指してたタイム1分5秒台でしたが
ビックリの1分4秒中間(ﾟдﾟ)！
きっとピロついてれば3秒台！！
エボXて言われる程遅くないし
軽くすればエボ9に近づく事もできる
素晴らしいポテンシャルを秘めていますね♪
この前の富士でSSTオイル140度超えて4万円近い出費してしまったので
SSTとにらめっこしながらのアタックでしたが
無事終了。
…と思いきや上位3台は
ファイナルアタックと言う1台ずつ、1周だけのアタックに出場する事に。
車両保管があるのでSSTクーラーに水かけられない。
また4万出費か！？超ビックビクでしたが1周アタック
なんとっっ
1分4秒1！！！！！！！
ちなみにオプション誌の取材を受けました（；^ω^）
今月発売号に載るそうです♪
おかなんさんのHP、是非エボの更新お願いしますネッ☆
昨日はポテンザ エキサイティング ステージ
決勝大会に行ってきました☆
旦那は5月の筑波予選で優勝して決勝に進んだのですが
前回は軽量なエボ9…
今はNEWマシン納車待ちの為
またまた私のエボちゃんの出動。
ちなみに私の子はロックフォードのウーハーやら軽量化はほとんどしてない
1600kg近い車体です…
ですがなんと(；ﾟДﾟ)
3位入賞！！！！！
目指してたタイム1分5秒台でしたが
ビックリの1分4秒中間(ﾟдﾟ)！
きっとピロついてれば3秒台！！
エボXて言われる程遅くないし
軽くすればエボ9に近づく事もできる
素晴らしいポテンシャルを秘めていますね♪
この前の富士でSSTオイル140度超えて4万円近い出費してしまったので
SSTとにらめっこしながらのアタックでしたが
無事終了。
…と思いきや上位3台は
ファイナルアタックと言う1台ずつ、1周だけのアタックに出場する事に。
車両保管があるのでSSTクーラーに水かけられない。
また4万出費か！？超ビックビクでしたが1周アタック
なんとっっ
1分4秒1！！！！！！！
ちなみにオプション誌の取材を受けました（；^ω^）
今月発売号に載るそうです♪
おかなんさんのHP、是非エボの更新お願いしますネッ☆
こんにちは～
昨日は天気も良かったので羽田空港に行ってきました＾＾
いつもよりも何故か展望デッキが混んでいてビックリしていたら
つい1週間ぐらい前に復刻したモヒカンジェットが！！！！
鼻先が黒くてとっても可愛いです♪
何か年の終わりに良い物を見た感じです＾＾
昨日は天気も良かったので羽田空港に行ってきました＾＾
いつもよりも何故か展望デッキが混んでいてビックリしていたら
つい1週間ぐらい前に復刻したモヒカンジェットが！！！！
鼻先が黒くてとっても可愛いです♪
何か年の終わりに良い物を見た感じです＾＾
AutoSportに、以下の記事がありました。
今季限りでNSX-GTによるスーパーGT参戦を終了、
来季マシンについて注目が集まっているホンダGT500マシンだが、
11月10日付のJAFモータースポーツ公示の中で
「JAF-GT500基本車両資格登録の承認」として、
本田技研工業から『HSV-010』という車両が登録されている。
（中略）
製造者は本田技研工業株式会社で、車輌名はHSV-010。車両型式はH010だ。
ちなみに、3月の公示で登録されたカローラアクシオの場合、
車輌名はカローラアクシオ、型式はNZE141で登録されているため、
このHSV-010が正式な“呼称”となりそうな気配だ。
今年までのミッドシップなNSXから
FRのHSV-010に変更になるのは明らかになりました。
で気になるのは、どんなマシンか？ですよね？
このCGは、GT仕様を想定しているようです。
やはり極限までエンジン搭載を下げ、
大径ホイール装着の為に、フロントフェンダーが
突出してるのが特徴的ですね。
リヤウィングとも相まって、格好良いです！
来年のGTテストが待ち遠しいです！（って行けないけど・・・）
今季限りでNSX-GTによるスーパーGT参戦を終了、
来季マシンについて注目が集まっているホンダGT500マシンだが、
11月10日付のJAFモータースポーツ公示の中で
「JAF-GT500基本車両資格登録の承認」として、
本田技研工業から『HSV-010』という車両が登録されている。
（中略）
製造者は本田技研工業株式会社で、車輌名はHSV-010。車両型式はH010だ。
ちなみに、3月の公示で登録されたカローラアクシオの場合、
車輌名はカローラアクシオ、型式はNZE141で登録されているため、
このHSV-010が正式な“呼称”となりそうな気配だ。
今年までのミッドシップなNSXから
FRのHSV-010に変更になるのは明らかになりました。
で気になるのは、どんなマシンか？ですよね？
このCGは、GT仕様を想定しているようです。
やはり極限までエンジン搭載を下げ、
大径ホイール装着の為に、フロントフェンダーが
突出してるのが特徴的ですね。
リヤウィングとも相まって、格好良いです！
来年のGTテストが待ち遠しいです！（って行けないけど・・・）