みなさん、お久しぶりです！
遅れましたが、サイト10周年おめでとうございます！
そしてカロセダ君の調子はいかがでしょうか！？
実はスプセダ君は父親の元へお帰りになりました(しかしセカンドカーとして可愛がりますw)
そしてマイカーとして三菱のFTOを購入しました。
AE9系とはかなりかけ離れてますが…またちょくちょく遊びにきたいと思います。
よろしくお願いします！
遅れましたが、サイト10周年おめでとうございます！
そしてカロセダ君の調子はいかがでしょうか！？
実はスプセダ君は父親の元へお帰りになりました(しかしセカンドカーとして可愛がりますw)
そしてマイカーとして三菱のFTOを購入しました。
AE9系とはかなりかけ離れてますが…またちょくちょく遊びにきたいと思います。
よろしくお願いします！
お二人ともありがとうございます。
おかなんさんのカロセダ君調子が良さそうでなによりです！
自分のスプセダも何回エアコンが壊れた事か…
まだまだ塗装綺麗じゃないですか！？
そういえばおかなんさんのカロセダ君の色は結構希少ですね！街中のカロセダ
は白しか見たことがない…w
まいこさん、同じ三菱乗りですね！よろしくお願いします！
80スープラに確かに少し似てますね(笑)
姉も前に80スープラ乗ってましたw
エンジンオイル交換間近になったら三菱の愛着点検？ってのやってみようかな〜w
エンジンオイル交換と10項目点検で1000円と聞いて確かにびっくり。
車は変わりましたが、これからもよろしくお願いします！
おかなんさんのカロセダ君調子が良さそうでなによりです！
自分のスプセダも何回エアコンが壊れた事か…
まだまだ塗装綺麗じゃないですか！？
そういえばおかなんさんのカロセダ君の色は結構希少ですね！街中のカロセダ
は白しか見たことがない…w
まいこさん、同じ三菱乗りですね！よろしくお願いします！
80スープラに確かに少し似てますね(笑)
姉も前に80スープラ乗ってましたw
エンジンオイル交換間近になったら三菱の愛着点検？ってのやってみようかな〜w
エンジンオイル交換と10項目点検で1000円と聞いて確かにびっくり。
車は変わりましたが、これからもよろしくお願いします！
おはようございます！
自分のカロセダの色、前オーナーがシルバーに上塗りしたようです。
シルバーって純正色じゃないですから、ちょっと目立ちますかね？（笑）
因みに、元はブラックだったみたいです。
でも、その上塗りが適当だったようで、クリア剥がれが酷いです。
なので、ボンネットを自家塗装した訳ですが、上手く塗れませんね(/-＼)
今のところ、エンジン、駆動系は調子良いです。
でもいつ不具合が発生してもおかしくない状況なので、
普段から「変化」が無いか注意してますよ。
ぶっちゃけ、１００万もあれば、各ＯＨ含めかなりリフレッシュされるのですが・・・。
クルマが変わっても全然問題ありませんからね！（笑）
やっぱり共通部分も多いですし、何よりクルマ好きが最大の共通点ですから！
自分のカロセダの色、前オーナーがシルバーに上塗りしたようです。
シルバーって純正色じゃないですから、ちょっと目立ちますかね？（笑）
因みに、元はブラックだったみたいです。
でも、その上塗りが適当だったようで、クリア剥がれが酷いです。
なので、ボンネットを自家塗装した訳ですが、上手く塗れませんね(/-＼)
今のところ、エンジン、駆動系は調子良いです。
でもいつ不具合が発生してもおかしくない状況なので、
普段から「変化」が無いか注意してますよ。
ぶっちゃけ、１００万もあれば、各ＯＨ含めかなりリフレッシュされるのですが・・・。
クルマが変わっても全然問題ありませんからね！（笑）
やっぱり共通部分も多いですし、何よりクルマ好きが最大の共通点ですから！
エンジンルームを綺麗にします。
と言っても、そんなに綺麗に出来る場所は少ないのですが(^_^;;
でも綺麗にする事で、トラブルを発見できる事があったりします。
今回は、特に不具合は無い模様。
強いて言えば、ヘッド周りのオイル滲みが気になるかな？
それと、デスビ付け根からのオイル滲みも。
旧いクルマになると、この手の樹脂部品老化が目立って来ます。
デスビのオイルリングに関しては、過去交換したのですが、
そろそろアセンブリで新品に交換しないとダメっぽいです。
でも、そんなお金無いんですけど(⌒〜⌒ι)
オルタやスターターなんかもいつ寿命が来てもおかしくない状況。
オルタの流用とか、調べておこうかな？
と言っても、そんなに綺麗に出来る場所は少ないのですが(^_^;;
でも綺麗にする事で、トラブルを発見できる事があったりします。
今回は、特に不具合は無い模様。
強いて言えば、ヘッド周りのオイル滲みが気になるかな？
それと、デスビ付け根からのオイル滲みも。
旧いクルマになると、この手の樹脂部品老化が目立って来ます。
デスビのオイルリングに関しては、過去交換したのですが、
そろそろアセンブリで新品に交換しないとダメっぽいです。
でも、そんなお金無いんですけど(⌒〜⌒ι)
オルタやスターターなんかもいつ寿命が来てもおかしくない状況。
オルタの流用とか、調べておこうかな？
今週末は、富士にて特別戦が開催されます。
もちろん観戦に行く予定ですが、
GT300クラスのカローラの１台でもある３１号車は、
これまでエヴァンゲリオン仕様でした。
しかし、特別戦からMAGICAL CARBON apr Axioとなります！
そして、そのマシンが画像のカローラです！！
aprのHPに掲載されてる画像を拝借しちゃいました(^_^;;
http://www.apr-jp.com/corolla_gt/31car/index.html
カーボン剥き出しの激渋で格好良いカローラになりました。
実際にこの目で見られるのが楽しみで仕方ありません！
もちろん観戦に行く予定ですが、
GT300クラスのカローラの１台でもある３１号車は、
これまでエヴァンゲリオン仕様でした。
しかし、特別戦からMAGICAL CARBON apr Axioとなります！
そして、そのマシンが画像のカローラです！！
aprのHPに掲載されてる画像を拝借しちゃいました(^_^;;
http://www.apr-jp.com/corolla_gt/31car/index.html
カーボン剥き出しの激渋で格好良いカローラになりました。
実際にこの目で見られるのが楽しみで仕方ありません！
まいこさん、こんにちは。
ファントム爺さんの意味がスカパーLIVEを見て理解できました（笑）
かなり古い機体なんですね。全然分からないんですけど(^_^;;
プリウスコーナーにいた時、ジェット音が度々してたんです。
富士山を周回して時間調整してたんですね。
でこの写真は、２機揃って飛来した時のです。
連写しましたが、上手く撮れたのはこの１枚。
ファントム爺さんは、これっきり見れませんでした。
普段、お目にかかれない戦闘機があんな間近に飛行するなんて
本当に嬉しい限りです！
柳田パパにそんなアクシデントが起きてたんですね。
原因は分かりませんが、結構本気だったって事でしょう。
でもそんな中でも和気藹々な雰囲気が見てる側にも伝わって来ました。
同時にみんなでモータースポーツを盛り上げよう！って意気込みも。
また来年も是非開催して欲しいですね！！
ファントム爺さんの意味がスカパーLIVEを見て理解できました（笑）
かなり古い機体なんですね。全然分からないんですけど(^_^;;
プリウスコーナーにいた時、ジェット音が度々してたんです。
富士山を周回して時間調整してたんですね。
でこの写真は、２機揃って飛来した時のです。
連写しましたが、上手く撮れたのはこの１枚。
ファントム爺さんは、これっきり見れませんでした。
普段、お目にかかれない戦闘機があんな間近に飛行するなんて
本当に嬉しい限りです！
柳田パパにそんなアクシデントが起きてたんですね。
原因は分かりませんが、結構本気だったって事でしょう。
でもそんな中でも和気藹々な雰囲気が見てる側にも伝わって来ました。
同時にみんなでモータースポーツを盛り上げよう！って意気込みも。
また来年も是非開催して欲しいですね！！
ついにアゼストVAX7150の液晶が壊れ、
全く写らなくなってしまいました。
音は出るけど、画面上での操作が全く出来ないのは不便ですし、
ナビ画面が見れないのも不便です。
これを機に、システムの総取替えも考えましたが、
アゼストVAX7350を予備で持っていたのを思い出し、交換しました。
VAX7150が1995年製に対しVAX7350は1998年製。
間にVAX7250がありますが、これには前面にAV入力端子がありません。
VAX7150から見れば２世代後期の物になりますが、
ボタンの基本的な配置は同じですし、背面のコネクタ数や配置も一緒。
と言う事でサクっと交換しちゃいました＼^o^／
動作の方も、ナビ画面、AV入力、CDナビ等問題無し！
これでしばらくは大丈夫かな？（笑）
でも、そろそろDVDナビにしたいなぁ〜と考えてます(^_^;;
全く写らなくなってしまいました。
音は出るけど、画面上での操作が全く出来ないのは不便ですし、
ナビ画面が見れないのも不便です。
これを機に、システムの総取替えも考えましたが、
アゼストVAX7350を予備で持っていたのを思い出し、交換しました。
VAX7150が1995年製に対しVAX7350は1998年製。
間にVAX7250がありますが、これには前面にAV入力端子がありません。
VAX7150から見れば２世代後期の物になりますが、
ボタンの基本的な配置は同じですし、背面のコネクタ数や配置も一緒。
と言う事でサクっと交換しちゃいました＼^o^／
動作の方も、ナビ画面、AV入力、CDナビ等問題無し！
これでしばらくは大丈夫かな？（笑）
でも、そろそろDVDナビにしたいなぁ〜と考えてます(^_^;;
HP開設してから１０年経ってました(^_^;;
2000.9.26開設ですので、丸１０年。
この頃は既にスターレットを降り、カロセダに乗ってました。
後輩が携帯にてHPを開設したのに感化され、自らHP開設。
EP71スターレットの復活を信じていた頃で、
コンテンツの充実、情報交換を主目的にしてました。
ところが、一時凌ぎで購入したカロセダがえらく気に入ってしまい、
憧れの4A-G搭載のGTに興味が移ってしまいました。
そして2003年、AT改MTではありますが、ワンオーナーのGTに乗り換え。
そして現在に至ります。
この間、結婚、マイホーム購入、娘の誕生と状況も変化して行き、
クルマいじりの時間も少なくなりました。
そんな中でも当HPを通し、EP71関連、カロセダ、AE92関連で多くの方と知り合え、
またお世話になって来ました。
本当にありがたい事ですし、とても楽しいです。
この場を借りて、お礼申し上げます。
今後もカロセダをメインとはしますが、面白い内容のHPを目指し、
マイペースで管理して行くつもりです。
今後とも、よろしくお願い致しますm(_ _)m
2000.9.26開設ですので、丸１０年。
この頃は既にスターレットを降り、カロセダに乗ってました。
後輩が携帯にてHPを開設したのに感化され、自らHP開設。
EP71スターレットの復活を信じていた頃で、
コンテンツの充実、情報交換を主目的にしてました。
ところが、一時凌ぎで購入したカロセダがえらく気に入ってしまい、
憧れの4A-G搭載のGTに興味が移ってしまいました。
そして2003年、AT改MTではありますが、ワンオーナーのGTに乗り換え。
そして現在に至ります。
この間、結婚、マイホーム購入、娘の誕生と状況も変化して行き、
クルマいじりの時間も少なくなりました。
そんな中でも当HPを通し、EP71関連、カロセダ、AE92関連で多くの方と知り合え、
またお世話になって来ました。
本当にありがたい事ですし、とても楽しいです。
この場を借りて、お礼申し上げます。
今後もカロセダをメインとはしますが、面白い内容のHPを目指し、
マイペースで管理して行くつもりです。
今後とも、よろしくお願い致しますm(_ _)m
まいこさん、おはようございます！
10年一昔とは良く言ったものです（笑）
当時は、情報量もコミュニケーションの場も少なかったです。
オークションも流行り出した頃ですし。
また自分の環境がクルマ好きには過疎地域でした＿/￣|○
なのでネットで情報共有、知り合いに慣れるのって
とても新鮮で楽しく、学ぶところも多かったです。
それだけでもHPを開設・運営して来て良かった！って思います。
クルマ好きでもいろんなカテゴリーがありますよね？
そんな中からGarage-7191に興味を持って頂けるのなら、
み〜んなウェルカムですよ！！
オフミ、まじで開催したいなぁ〜って思ってます。
とりあえずモータースポーツのオフシーズン、
つまり年明け（ってもうそんな先？）てから具体的に考えようかな？と。
何か良い案があったら、どんどん提案して下さいね！
10年一昔とは良く言ったものです（笑）
当時は、情報量もコミュニケーションの場も少なかったです。
オークションも流行り出した頃ですし。
また自分の環境がクルマ好きには過疎地域でした＿/￣|○
なのでネットで情報共有、知り合いに慣れるのって
とても新鮮で楽しく、学ぶところも多かったです。
それだけでもHPを開設・運営して来て良かった！って思います。
クルマ好きでもいろんなカテゴリーがありますよね？
そんな中からGarage-7191に興味を持って頂けるのなら、
み〜んなウェルカムですよ！！
オフミ、まじで開催したいなぁ〜って思ってます。
とりあえずモータースポーツのオフシーズン、
つまり年明け（ってもうそんな先？）てから具体的に考えようかな？と。
何か良い案があったら、どんどん提案して下さいね！
昨日、ヤフオクで落札したレーダー探知機が届きました。
ユピテルの「VR651i」と言うモデルで2005年製です。
当時は４万もした高級機ですが、3500円で落札(^0^)
中古ゆえに、サンバイザー取り付けステーが無かったり
吸盤がなかったりしますが、格安なので良しとします。
早速カロセダのダッシュボード上に設置してみました。
NOBマットの上に置いただけですが、
今朝の走行では、問題ありませんでした。
写真では上手く写ってませんが、
昼間でもELディスプレイは見易いです。
電源は、とりあえずシガーソケットに接続してますが、
見栄えが悪いので後ほど変更予定。
リモコンが付属されてましたが、
電池が少ないようで、本体に近づけないと反応しません(^_^;;
また全ての設定はリモコンからなので
紛失や破損には充分気をつけないと。
レーダー探知機は、免許取立ての頃、
ルームミラータイプの物を取り付けた以来です。
あの頃は、数個のLEDがビープ音と共に光っただけでした（笑）
今は警察無線の受信はもちろんとして、
GPSによって予め登録してあるポイントに近づくと警告したりと
正に至れり尽くせりですね。
設定もいろいろあるようなので、取説を熟読し理解しないと！
ユピテルの「VR651i」と言うモデルで2005年製です。
当時は４万もした高級機ですが、3500円で落札(^0^)
中古ゆえに、サンバイザー取り付けステーが無かったり
吸盤がなかったりしますが、格安なので良しとします。
早速カロセダのダッシュボード上に設置してみました。
NOBマットの上に置いただけですが、
今朝の走行では、問題ありませんでした。
写真では上手く写ってませんが、
昼間でもELディスプレイは見易いです。
電源は、とりあえずシガーソケットに接続してますが、
見栄えが悪いので後ほど変更予定。
リモコンが付属されてましたが、
電池が少ないようで、本体に近づけないと反応しません(^_^;;
また全ての設定はリモコンからなので
紛失や破損には充分気をつけないと。
レーダー探知機は、免許取立ての頃、
ルームミラータイプの物を取り付けた以来です。
あの頃は、数個のLEDがビープ音と共に光っただけでした（笑）
今は警察無線の受信はもちろんとして、
GPSによって予め登録してあるポイントに近づくと警告したりと
正に至れり尽くせりですね。
設定もいろいろあるようなので、取説を熟読し理解しないと！
おかなんさんこんばんわ！
TERAさん初めまして！
これからヨロシクお願いいたします。
とても綺麗な91トレノですね！カッチョイイー
アドバイスありがとうございました。
なるほど、ヘルパースプリングとは補助的な物なのですね。
ヘルパースプリング無しで車高を落としたいとゆう場合は遊びが4、5センチ開いてたら問題ですか？
そして今日車高調とリアショックを交換を試みました。
車高調は難なく入りました。
リアのアッパーマウント？(ボルト3本)が入りそうでなかなか入らず…断念。
アッパーマウントの形は純正と同じでした。
もしかすると合わなかったりして…(笑)
取り付けるのはともかく、外すのも大変ですね。
皆さんもやっぱりリアは苦労しましたか？
TERAさん初めまして！
これからヨロシクお願いいたします。
とても綺麗な91トレノですね！カッチョイイー
アドバイスありがとうございました。
なるほど、ヘルパースプリングとは補助的な物なのですね。
ヘルパースプリング無しで車高を落としたいとゆう場合は遊びが4、5センチ開いてたら問題ですか？
そして今日車高調とリアショックを交換を試みました。
車高調は難なく入りました。
リアのアッパーマウント？(ボルト3本)が入りそうでなかなか入らず…断念。
アッパーマウントの形は純正と同じでした。
もしかすると合わなかったりして…(笑)
取り付けるのはともかく、外すのも大変ですね。
皆さんもやっぱりリアは苦労しましたか？
こんばんは！
ヘルパースプリング、その名の通りお助けスプリングです（笑）
ジャッキアップした時のメインスプリングの遊びを無くす為ですから。
スプリングの遊びが問題になるのは、車検の時とＫ察にジャッキアップさせられた時でしょうね。
それとスプリングだけで車高を落とし過ぎると、
ショックの底付きが発生してしまいます。
そうなるとスプリングが動作してませんので、
クルマが跳ねてしまいます。
やはり足回りは、ショック、スプリングのバランスと
ストローク量が確保されてないと決まりませんね。
次にリヤのアッパーマウントですが、
恐らく問題なく装着できるはずです。
３本のボルトが車両側に上手く入らないとの事ですが、
斜めになっていたりすると、手こずります。
おかなんの場合、ショック付け根にジャッキをあてがい
少しずつ上に上げて行き、ボルトが車両付近に近づいたら
位置を微調整しながら取り付けします。
下記レポートを参考にしてみてください。
http://garage7191.fc2web.com/ae92gt/report/11/repo11_04.html
また分からない事があれば遠慮なく質問して下さいね！
ヘルパースプリング、その名の通りお助けスプリングです（笑）
ジャッキアップした時のメインスプリングの遊びを無くす為ですから。
スプリングの遊びが問題になるのは、車検の時とＫ察にジャッキアップさせられた時でしょうね。
それとスプリングだけで車高を落とし過ぎると、
ショックの底付きが発生してしまいます。
そうなるとスプリングが動作してませんので、
クルマが跳ねてしまいます。
やはり足回りは、ショック、スプリングのバランスと
ストローク量が確保されてないと決まりませんね。
次にリヤのアッパーマウントですが、
恐らく問題なく装着できるはずです。
３本のボルトが車両側に上手く入らないとの事ですが、
斜めになっていたりすると、手こずります。
おかなんの場合、ショック付け根にジャッキをあてがい
少しずつ上に上げて行き、ボルトが車両付近に近づいたら
位置を微調整しながら取り付けします。
下記レポートを参考にしてみてください。
http://garage7191.fc2web.com/ae92gt/report/11/repo11_04.html
また分からない事があれば遠慮なく質問して下さいね！
おかなんさん、こんにちわ！
レーダー探知機いいですよね。自分もセルスターSR-350SEとゆう物を使ってますが、緊急車両にあまり反応してくれません…泣
元は4万もするものを3500円でゲットとはうらやましいです(^0^)
機能や、性能が気になります。
なるほど、とても参考になります。ありがとうございます。
ポリスメーンにジャッキアップさせられる事もあるのですね、気をつけます(笑)
走行中に、左車高調からのみ『ポコポコポコ…』と音がしますが、これはネジ式車高調なら当たり前なのでしょうか？
しかし、右がならないので不安です。
今日の午前中にアドバイス通りにジャッキを当て、再び試みましたが…………なんと入ってしまいました
´∀`ノ
3本のネジがなかなか均等に入らずでしたが
(3本中、奥の1本のみちゃんと入り、残りの二本が頭しか出ず、その為にボルトに引っかかる)、
ジャッキで強く上げた所、『ガコッ！』となんとか入りました。
もう片方(右)はすんなり入りました…まさかボディが歪んでたり。
いつも質問ばかりで申し訳ありません。
アドバイス、ありがとうございました。
それと質問なのですが、おかなんさんはAE系のオフ会などは行かれるのでしょうか？
レーダー探知機いいですよね。自分もセルスターSR-350SEとゆう物を使ってますが、緊急車両にあまり反応してくれません…泣
元は4万もするものを3500円でゲットとはうらやましいです(^0^)
機能や、性能が気になります。
なるほど、とても参考になります。ありがとうございます。
ポリスメーンにジャッキアップさせられる事もあるのですね、気をつけます(笑)
走行中に、左車高調からのみ『ポコポコポコ…』と音がしますが、これはネジ式車高調なら当たり前なのでしょうか？
しかし、右がならないので不安です。
今日の午前中にアドバイス通りにジャッキを当て、再び試みましたが…………なんと入ってしまいました
´∀`ノ
3本のネジがなかなか均等に入らずでしたが
(3本中、奥の1本のみちゃんと入り、残りの二本が頭しか出ず、その為にボルトに引っかかる)、
ジャッキで強く上げた所、『ガコッ！』となんとか入りました。
もう片方(右)はすんなり入りました…まさかボディが歪んでたり。
いつも質問ばかりで申し訳ありません。
アドバイス、ありがとうございました。
それと質問なのですが、おかなんさんはAE系のオフ会などは行かれるのでしょうか？
こんばんは！
無事、リヤショック取り付け出来たみたいで良かったです！
アッパーマウントのボルトが入れば、全然問題ないです。
ボディのアッパーマウントが固定される部分は、
かなりの力が掛かる事が想定される場所なので、
取り付け時の力くらいでは、歪む事はありませんよ〜。
また左の車高調からの異音ですが、普通はしませんね。
但し純正に比べると機械的なノイズは少なからずあります。
ただ今回の場合、左からだけとの事なので、
ちょっと気になります。再度取り付け等チェックして
どのような時に異音がするのか？改めて確認してみて下さい。
SR-350SE、格好良いデザインですね！
しかもフルカラーの液晶ですし、視認性バッチリですね！
おかなんが手に入れたVR651iは、５年前のモデルです。
とは言え、当時はトップグレードだったようで、
多機能ではありますね。
機能は、いろいろあるようですが、おかなん的には
速度取締りとオービス等の取り締まり機さえ
知らせてくれればオッケーなんです。
GPSによりループコイル式が認識できたりするので、
オークションで物色してたのです。
何気に重宝してるのが、時計と速度計です（笑）
GPSにより正確なので（爆）
なんだか本来の目的から大きくずれてる気もしますけどね(^_^;;
無事、リヤショック取り付け出来たみたいで良かったです！
アッパーマウントのボルトが入れば、全然問題ないです。
ボディのアッパーマウントが固定される部分は、
かなりの力が掛かる事が想定される場所なので、
取り付け時の力くらいでは、歪む事はありませんよ〜。
また左の車高調からの異音ですが、普通はしませんね。
但し純正に比べると機械的なノイズは少なからずあります。
ただ今回の場合、左からだけとの事なので、
ちょっと気になります。再度取り付け等チェックして
どのような時に異音がするのか？改めて確認してみて下さい。
SR-350SE、格好良いデザインですね！
しかもフルカラーの液晶ですし、視認性バッチリですね！
おかなんが手に入れたVR651iは、５年前のモデルです。
とは言え、当時はトップグレードだったようで、
多機能ではありますね。
機能は、いろいろあるようですが、おかなん的には
速度取締りとオービス等の取り締まり機さえ
知らせてくれればオッケーなんです。
GPSによりループコイル式が認識できたりするので、
オークションで物色してたのです。
何気に重宝してるのが、時計と速度計です（笑）
GPSにより正確なので（爆）
なんだか本来の目的から大きくずれてる気もしますけどね(^_^;;
レスし忘れてました(^_^;;
オフ会の件ですが、９２の日ってのが有名ですね。
何度となく参加を計画しましたが、この時期って
SUPER GTの観戦があるんですよ。
なので資金と時間に余裕が無くなってしまい、
参加できずにいます。
それでも過去にTMSFにてALTのメンバーとして参加させて
頂いた事があります。
この時、よんちょさん達と初めてお会いしました。
また時間は短かったのですが、９２の話をたくさん聞けました。
９２の日って毎年富士山のふもとのドライブインもちやで開催
してるのですが、今年に至っては愛知県で開催。
参加したい気持ちは山々ですが、遠いので断念です。
何か機会があれば参加してみたいですね！
オフ会の件ですが、９２の日ってのが有名ですね。
何度となく参加を計画しましたが、この時期って
SUPER GTの観戦があるんですよ。
なので資金と時間に余裕が無くなってしまい、
参加できずにいます。
それでも過去にTMSFにてALTのメンバーとして参加させて
頂いた事があります。
この時、よんちょさん達と初めてお会いしました。
また時間は短かったのですが、９２の話をたくさん聞けました。
９２の日って毎年富士山のふもとのドライブインもちやで開催
してるのですが、今年に至っては愛知県で開催。
参加したい気持ちは山々ですが、遠いので断念です。
何か機会があれば参加してみたいですね！
こんばんは！
そうそう！レーダー探知機も追加メーター的な要素を兼ねてますね。
一昔前のレーダーだと、LEDが光るくらいでしたが、
今のはカラーのEL液晶ですし、ワンセグやナビ、
ドライブレコーダーまで兼ね備えた物もありますから。
今回は、GPS一体式を購入しましたが、セパレートタイプが
欲しくなってしまいました(^_^;;
やはり設置と配線がスマートじゃないなぁ〜と。
とりあえず、VR651iで我慢しますけどね（笑）
車高調の異音、解消して良かったですね。
組み付け直しで解消したとの事なので、どこか緩んでいたとか、
ずれていた可能性が大ですね。
いずれにしても解消して良かったです！
オフ会、同車種のオーナーさんが集まるので、本当に楽しいです。
残念ながら９２系では行った事が無いのですが、
EP71スターレットの時は、サーキット走行を兼ねたオフ会に行きました。
さすがにEP82、EP91が大半でしたが、スターレット談議は超楽しくて。
ネットとは違い直接お会いできるのも素敵な事です。
ドライブインもちやで開催されたオフ会の様子はアップしてあるので
お時間ある時にでもご覧になってみて下さい。
http://garage7191.fc2web.com/ep71/off-m/20040425/20040425.html
このGarage-7191に遊びに来てくれる方も少なくなく、
いつかオフ会をしたいなぁ〜って思ってます。
まだ時間的余裕が無いので実現できそうにありませんが。
もし企画した時は、お声を掛けさせて頂きますね！
そうそう！レーダー探知機も追加メーター的な要素を兼ねてますね。
一昔前のレーダーだと、LEDが光るくらいでしたが、
今のはカラーのEL液晶ですし、ワンセグやナビ、
ドライブレコーダーまで兼ね備えた物もありますから。
今回は、GPS一体式を購入しましたが、セパレートタイプが
欲しくなってしまいました(^_^;;
やはり設置と配線がスマートじゃないなぁ〜と。
とりあえず、VR651iで我慢しますけどね（笑）
車高調の異音、解消して良かったですね。
組み付け直しで解消したとの事なので、どこか緩んでいたとか、
ずれていた可能性が大ですね。
いずれにしても解消して良かったです！
オフ会、同車種のオーナーさんが集まるので、本当に楽しいです。
残念ながら９２系では行った事が無いのですが、
EP71スターレットの時は、サーキット走行を兼ねたオフ会に行きました。
さすがにEP82、EP91が大半でしたが、スターレット談議は超楽しくて。
ネットとは違い直接お会いできるのも素敵な事です。
ドライブインもちやで開催されたオフ会の様子はアップしてあるので
お時間ある時にでもご覧になってみて下さい。
http://garage7191.fc2web.com/ep71/off-m/20040425/20040425.html
このGarage-7191に遊びに来てくれる方も少なくなく、
いつかオフ会をしたいなぁ〜って思ってます。
まだ時間的余裕が無いので実現できそうにありませんが。
もし企画した時は、お声を掛けさせて頂きますね！
ユッキーさん、こんばんは！
そしてTeraさん、初めまして！
そして初コメ、ありがとうございます！！
さてヘルパースプリングですが、無くてもスプリング（直巻き）が外れる事は無いですよ。
Teraさんがおっしゃるように、スプリングが遊んでしまうのを防止する為の補助に過ぎません。
なので車重がかかってるいる時は、線間密着してますよ。
でジャッキアップするとヘルパースプリングが伸びだして、結果メインスプリングの遊びを解消する訳です。
おかなんカロセダのTEINの車高調もヘルパースプリングがありましたが、現在は取り外してます。
なので若干スプリングの遊びが発生してしまいますが、車高を上げると解消できます。
車高調のメリットは、車高が変えられるのはもちろんなのですが、
いろんな直巻きサス＝スプリングに交換する事により、様々なセッティングが可能になります。
同じバネレートでも自由長が違ったり、逆に自由長が同じでもバネレートが違うものはたくさんあります。
ヤフオクでも安めに入手可能ですから、いくつか試してみるのも楽しいですよ！
Teraさん、めっちゃ格好良い＆綺麗なトレノSCですね！
しかも高崎市内在住との事で、とても驚いてます。
後ほどみんからの方にもお邪魔に行きます！
今後ともよろしくお願い致します！！
そしてTeraさん、初めまして！
そして初コメ、ありがとうございます！！
さてヘルパースプリングですが、無くてもスプリング（直巻き）が外れる事は無いですよ。
Teraさんがおっしゃるように、スプリングが遊んでしまうのを防止する為の補助に過ぎません。
なので車重がかかってるいる時は、線間密着してますよ。
でジャッキアップするとヘルパースプリングが伸びだして、結果メインスプリングの遊びを解消する訳です。
おかなんカロセダのTEINの車高調もヘルパースプリングがありましたが、現在は取り外してます。
なので若干スプリングの遊びが発生してしまいますが、車高を上げると解消できます。
車高調のメリットは、車高が変えられるのはもちろんなのですが、
いろんな直巻きサス＝スプリングに交換する事により、様々なセッティングが可能になります。
同じバネレートでも自由長が違ったり、逆に自由長が同じでもバネレートが違うものはたくさんあります。
ヤフオクでも安めに入手可能ですから、いくつか試してみるのも楽しいですよ！
Teraさん、めっちゃ格好良い＆綺麗なトレノSCですね！
しかも高崎市内在住との事で、とても驚いてます。
後ほどみんからの方にもお邪魔に行きます！
今後ともよろしくお願い致します！！
先週末、オイル＆エレメント交換をしました。
オイルは、いつものBP Vervis Ark 5W-40です。
カロセダの場合、エレメント交換で必要なオイル量は約３．４Ｌです。
４Ｌ缶だと０．６Ｌ余ってしまいます。
これを取って置いても吸湿やら酸化してしまいます。
と言う事で、古いオイルを抜いてから、この余ってしまうオイルを入れて、１分弱エンジンをかけてから排出します。
要はフラッシングじみた事をするのです。
この後、エレメント交換を済ませ、３．４Ｌのオイルを入れます。
エンジンをかけてオイル漏れが無いか？油圧は正常にかかるか？を確認して終了！
カロセダＧＴの場合、純正で油圧計があるので良いです！！
オイルは、いつものBP Vervis Ark 5W-40です。
カロセダの場合、エレメント交換で必要なオイル量は約３．４Ｌです。
４Ｌ缶だと０．６Ｌ余ってしまいます。
これを取って置いても吸湿やら酸化してしまいます。
と言う事で、古いオイルを抜いてから、この余ってしまうオイルを入れて、１分弱エンジンをかけてから排出します。
要はフラッシングじみた事をするのです。
この後、エレメント交換を済ませ、３．４Ｌのオイルを入れます。
エンジンをかけてオイル漏れが無いか？油圧は正常にかかるか？を確認して終了！
カロセダＧＴの場合、純正で油圧計があるので良いです！！
ちょいとお邪魔します
時々ROMってましたTera(テラ)と申します
AE92 TRUENOに乗ってて、実はおかなんさんと同じ県、同じ町(合併したから市か)にこっそり住んでます(笑)
みんカラ始めた勢いでちょっとご挨拶に伺ってみました＞＜
ちなみに私はオイルはTRUSTのF2 0W-40使ってます
ユッキーさん 始めまして＆横レス失礼
↓にご質問の回答になりそうな？ ところあったのでコピペ、的外れだったらごめんなさい
http://www.euro-revolution.net/products/syakoutyousikuminejisiki.html
ちなみにヘルパーは必須では無いけどあった方が無難かな？ってのが私の考え
バネが遊ぶと車検に通りませんしね
ヘルパー無いとバネが外れるって事は無いはず・・・ です(自信無くなってきた)
時々ROMってましたTera(テラ)と申します
AE92 TRUENOに乗ってて、実はおかなんさんと同じ県、同じ町(合併したから市か)にこっそり住んでます(笑)
みんカラ始めた勢いでちょっとご挨拶に伺ってみました＞＜
ちなみに私はオイルはTRUSTのF2 0W-40使ってます
ユッキーさん 始めまして＆横レス失礼
↓にご質問の回答になりそうな？ ところあったのでコピペ、的外れだったらごめんなさい
http://www.euro-revolution.net/products/syakoutyousikuminejisiki.html
ちなみにヘルパーは必須では無いけどあった方が無難かな？ってのが私の考え
バネが遊ぶと車検に通りませんしね
ヘルパー無いとバネが外れるって事は無いはず・・・ です(自信無くなってきた)