こんにちは〜
ハイパーミーティング行ってきました♪
今回は撮影・取材だったのですが
私がハイパーレブ史上初めての試み
4カットの内、1カットを車ではなくリラックマになるそうです！
他の雑誌ならありますが、うち（ハイパーレブ誌）では無かったそうです（笑）
リラックマさん達の撮影風景(^▽^)
エボもこんな(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞが生えました〜
そしてそして更にハイパーミーティングの会場にて
ガナドールのLEDフルカーボンミラーを注文してしまいました♪
次は2名乗車にしてV○RISのカーボンドア狙ってます☆
昨日はお世話になっているモン○ターの店長もおり
出来たてホヤホヤのECUのお話し聞いてきました♪
何やら出力は380馬力前後、トルクは52kg前後出せるそうです
そしてEVCも要らないらしく orz 買ったばかりのEVC5が無駄に（笑）
でも楽しみが増しました☆
ハイパーミーティング行ってきました♪
今回は撮影・取材だったのですが
私がハイパーレブ史上初めての試み
4カットの内、1カットを車ではなくリラックマになるそうです！
他の雑誌ならありますが、うち（ハイパーレブ誌）では無かったそうです（笑）
リラックマさん達の撮影風景(^▽^)
エボもこんな(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞが生えました〜
そしてそして更にハイパーミーティングの会場にて
ガナドールのLEDフルカーボンミラーを注文してしまいました♪
次は2名乗車にしてV○RISのカーボンドア狙ってます☆
昨日はお世話になっているモン○ターの店長もおり
出来たてホヤホヤのECUのお話し聞いてきました♪
何やら出力は380馬力前後、トルクは52kg前後出せるそうです
そしてEVCも要らないらしく orz 買ったばかりのEVC5が無駄に（笑）
でも楽しみが増しました☆
まいこさん、こんにちは！
ハイパーレブ誌初のリラックマカットですか！（笑）
いや〜楽しみですね〜o(≧▽≦)o
って言うか知り合いがハイパーレブ誌に載るなんて
ちょっと信じられない感じです(^_^;;
ちなみにいつ頃リリース予定なのでしょうか？
それと更なる進化を遂げてますね！
SARDのGTウィング、格好良いです！
富士仕様と言う事で、安物とは強度の重量も違うのでしょう。
そう言えば、SARDのファンクラブに入会しました。
目的はSGTのチケットを安く入手したい為なのですが、
送金はとっくの昔に済ませてるのに、何の連絡も無し。
もうすぐでGW開催のSGT第３戦チケットの手配をしたいのに。
話しが反れました(^_^;;
カーボンドアも狙ってるんですか！（☆o☆）
２名乗車にするって事は当然ロールケージ投入ですね。
やはり軽量で高剛性のチタンを検討してるのでしょうか？
ますます富士でも速くなっちゃいますね！
ところで旦那様のエボの仕様とか競技参加スケとか
進展あるのでしょうか？
そろそろシーズン開幕でマシンメンテ、遠征計画等が
あるかと思いますが。
ハイパーレブ誌初のリラックマカットですか！（笑）
いや〜楽しみですね〜o(≧▽≦)o
って言うか知り合いがハイパーレブ誌に載るなんて
ちょっと信じられない感じです(^_^;;
ちなみにいつ頃リリース予定なのでしょうか？
それと更なる進化を遂げてますね！
SARDのGTウィング、格好良いです！
富士仕様と言う事で、安物とは強度の重量も違うのでしょう。
そう言えば、SARDのファンクラブに入会しました。
目的はSGTのチケットを安く入手したい為なのですが、
送金はとっくの昔に済ませてるのに、何の連絡も無し。
もうすぐでGW開催のSGT第３戦チケットの手配をしたいのに。
話しが反れました(^_^;;
カーボンドアも狙ってるんですか！（☆o☆）
２名乗車にするって事は当然ロールケージ投入ですね。
やはり軽量で高剛性のチタンを検討してるのでしょうか？
ますます富士でも速くなっちゃいますね！
ところで旦那様のエボの仕様とか競技参加スケとか
進展あるのでしょうか？
そろそろシーズン開幕でマシンメンテ、遠征計画等が
あるかと思いますが。
ハイパーレブは5月26日ぐらいに発売予定です♪
ロールゲージ、実はサーキット走行ぐらいだったら
エボXは要らないそうです＾＾
特殊な鉄板で出来ていて
軽量化する時に穴を開けたりしますが
ボディがかなり硬く、各サードパーティも苦労しているという話を聞きました。
（ちなみにGTウイング付けた時にトランクはアルミなのですが
裏側の鉄のフレームにドリルの歯が負けて折れました orz）
2006年ぐらいのWRカーと同レベルのボディ剛性だそうですよ♪
今度是非私のエボに乗ってみて下さい！
まったくの素人の私ですら剛性の高さにビックリしましたから。
SARDのファンクラブなんてあったのですかっっ！
GTのチケット、最近バラ売りになっちゃいましたよねぇ。。。
でも1コーナーが指定席になって私的には嬉しい限りですが。
旦那はとりあえず最近出たばかりのポン付けのタービン狙ってます。
あとファイナルをちょくちょく変えるかもしれません。
競技は出ないです。。。
ただ、SUGOや美浜、西浦などで行なわれる
DIREZZA CHALLENGEやPOTENZA EXCITING 何とか（笑）は出ます♪
私のエボもECU変えて追いついてやろうと思ってたらタービン交換しようとしているから
チェっって感じですがｗ
私も何れはタービン交換しますので排気量アップでもしてやろうと思ってます＾＾
ロールゲージ、実はサーキット走行ぐらいだったら
エボXは要らないそうです＾＾
特殊な鉄板で出来ていて
軽量化する時に穴を開けたりしますが
ボディがかなり硬く、各サードパーティも苦労しているという話を聞きました。
（ちなみにGTウイング付けた時にトランクはアルミなのですが
裏側の鉄のフレームにドリルの歯が負けて折れました orz）
2006年ぐらいのWRカーと同レベルのボディ剛性だそうですよ♪
今度是非私のエボに乗ってみて下さい！
まったくの素人の私ですら剛性の高さにビックリしましたから。
SARDのファンクラブなんてあったのですかっっ！
GTのチケット、最近バラ売りになっちゃいましたよねぇ。。。
でも1コーナーが指定席になって私的には嬉しい限りですが。
旦那はとりあえず最近出たばかりのポン付けのタービン狙ってます。
あとファイナルをちょくちょく変えるかもしれません。
競技は出ないです。。。
ただ、SUGOや美浜、西浦などで行なわれる
DIREZZA CHALLENGEやPOTENZA EXCITING 何とか（笑）は出ます♪
私のエボもECU変えて追いついてやろうと思ってたらタービン交換しようとしているから
チェっって感じですがｗ
私も何れはタービン交換しますので排気量アップでもしてやろうと思ってます＾＾
ボディ剛性が上がっているんですか！（☆o☆）
ドリルの刃が負ける鉄板なんて凄いですね〜。
でもドアをカーボン化する場合、剛性よりも乗員保護の観点から
ロールケージはあった方が良いと思うのですが・・・。
でも純正のドアも結局薄い鉄板だけだから同じですかね(^_^;;
またボディ剛性もやたら上げると、挙動がピーキーになって
ドライブしずらくなるとも聞いた事があります。
ガチガチボディを好む人と、よじれを好む人と色々あるようで。
SARDのファンクラブ、結構マイナーですよね？（笑）
入会金\2000＋年会費\3000です。
詳しくは、下記をご覧下さい。
http://www.sard.co.jp/after/tc/tc_club.html
旦那さんは、タービン交換を考えてるのですか？
ただでさえ速いのに、まだまだ足りないのでしょうか？
それにしても凄いご夫婦ですよ、実際！（笑）
ドリルの刃が負ける鉄板なんて凄いですね〜。
でもドアをカーボン化する場合、剛性よりも乗員保護の観点から
ロールケージはあった方が良いと思うのですが・・・。
でも純正のドアも結局薄い鉄板だけだから同じですかね(^_^;;
またボディ剛性もやたら上げると、挙動がピーキーになって
ドライブしずらくなるとも聞いた事があります。
ガチガチボディを好む人と、よじれを好む人と色々あるようで。
SARDのファンクラブ、結構マイナーですよね？（笑）
入会金\2000＋年会費\3000です。
詳しくは、下記をご覧下さい。
http://www.sard.co.jp/after/tc/tc_club.html
旦那さんは、タービン交換を考えてるのですか？
ただでさえ速いのに、まだまだ足りないのでしょうか？
それにしても凄いご夫婦ですよ、実際！（笑）
とりあえず無事帰って来ました！
帰りはテポドン発射の関係からか９０分遅れでしたが。
最初に結論を言うと、ハワイは最高です！
また行きたいです！明日にでも！(爆)
気候も爽やかで、海、空がめっちゃ綺麗（☆o☆）
買い物もお金さえあれば、かなり楽しめます。
今回、超貧乏旅行だったので、この点は我慢・我慢の連続でしたが(/-＼)
そして何より人の優しさが最高です！
ほとんどのクルマは、道を譲ってくれます。
娘を抱っこしていると、ベンチに座ってる人はすぐに譲ってくれます。
ドアも開けてくれたり、誰も我先に！って感じは無いです。
ガッツいてるのは、海外旅行慣れしてない日本人くらいかな？
もちろん美味しい食べ物や楽しい観光地も魅力の一つです。
今回JTBツアーだったので、ホテルのチェックイン＆アウトはとっても簡単！
更に市内を循環しているトロリーバスは無料で乗り放題。
更に無料オプションツアーにて主要な観光地巡りも出来たので、
かなりタイトなスケジュールでしたが、とても楽しめました！
心配していた娘の初フライトでしたが、離陸時には爆睡と
ほんと世話無しでした（笑）取り越し苦労だったようです。
今度はレンタカーを借りて、ゆっくり観光地を巡ってみたいなぁ〜。
帰りはテポドン発射の関係からか９０分遅れでしたが。
最初に結論を言うと、ハワイは最高です！
また行きたいです！明日にでも！(爆)
気候も爽やかで、海、空がめっちゃ綺麗（☆o☆）
買い物もお金さえあれば、かなり楽しめます。
今回、超貧乏旅行だったので、この点は我慢・我慢の連続でしたが(/-＼)
そして何より人の優しさが最高です！
ほとんどのクルマは、道を譲ってくれます。
娘を抱っこしていると、ベンチに座ってる人はすぐに譲ってくれます。
ドアも開けてくれたり、誰も我先に！って感じは無いです。
ガッツいてるのは、海外旅行慣れしてない日本人くらいかな？
もちろん美味しい食べ物や楽しい観光地も魅力の一つです。
今回JTBツアーだったので、ホテルのチェックイン＆アウトはとっても簡単！
更に市内を循環しているトロリーバスは無料で乗り放題。
更に無料オプションツアーにて主要な観光地巡りも出来たので、
かなりタイトなスケジュールでしたが、とても楽しめました！
心配していた娘の初フライトでしたが、離陸時には爆睡と
ほんと世話無しでした（笑）取り越し苦労だったようです。
今度はレンタカーを借りて、ゆっくり観光地を巡ってみたいなぁ〜。
ハワイに行って来ます！
4/1だから嘘って事は無いです(^_^;;
実は５年前から旅行積み立てを始めていたので、
それを利用してのハワイ旅行です。
当初、グアム・サイパンを予定していたのですが、
なんとハワイの方が安いことを発見！
急遽プラン変更させてもらったんです。
自宅を昼過ぎに出発し２０時過ぎのノースウェストで
ハワイに向かいます！
4/5帰国と超タイトスケジュールですが、
思いっきり南国を楽しんで来たいと思います(o^-')b
4/1だから嘘って事は無いです(^_^;;
実は５年前から旅行積み立てを始めていたので、
それを利用してのハワイ旅行です。
当初、グアム・サイパンを予定していたのですが、
なんとハワイの方が安いことを発見！
急遽プラン変更させてもらったんです。
自宅を昼過ぎに出発し２０時過ぎのノースウェストで
ハワイに向かいます！
4/5帰国と超タイトスケジュールですが、
思いっきり南国を楽しんで来たいと思います(o^-')b
こんにちは〜ご無沙汰しています！
4月12日にハイパミがあるのですが
おかなんさんは行かれますか？
実は、HY○ER ○EVの取材があるそうで
モ○○ターさんから紹介しますってお誘いが(^▽^)
もしかしたら私のエボさんが憧れのHY○ER ○EVに載るかもです♪
出たら是非立ち読みしてみて下さいね☆
ついでに今発売中のCAR ○OYも（笑）
4月12日にハイパミがあるのですが
おかなんさんは行かれますか？
実は、HY○ER ○EVの取材があるそうで
モ○○ターさんから紹介しますってお誘いが(^▽^)
もしかしたら私のエボさんが憧れのHY○ER ○EVに載るかもです♪
出たら是非立ち読みしてみて下さいね☆
ついでに今発売中のCAR ○OYも（笑）
みなさまのおかげで、本日マフラーが取り付きました。
センターパイプは、いろんなところにメールしたところ
「廃車ドットコム」より在庫があるとのことで、入手できました。
昨日、届きました。
ガスケット、ステンのボルトを購入し、駐車場で自力で取替え完了しました。
ジャッキアップしただけでしたので、かなりの不安でしたし、
触媒近くは、ぎりぎり頭がはいるぐらいのところでの作業でした。
mouseman様に頂いた、純正マフラーがピッタリくっつきました。
ついでに、夏タイヤに交換しました。
天気予報では明日も雪が降るらしいです。
久々の純正マフラーの静かさにびっくりです。
まるで、プリウスにのっているようです（笑）
本当に、皆様ありがとうございました。
センターパイプは、いろんなところにメールしたところ
「廃車ドットコム」より在庫があるとのことで、入手できました。
昨日、届きました。
ガスケット、ステンのボルトを購入し、駐車場で自力で取替え完了しました。
ジャッキアップしただけでしたので、かなりの不安でしたし、
触媒近くは、ぎりぎり頭がはいるぐらいのところでの作業でした。
mouseman様に頂いた、純正マフラーがピッタリくっつきました。
ついでに、夏タイヤに交換しました。
天気予報では明日も雪が降るらしいです。
久々の純正マフラーの静かさにびっくりです。
まるで、プリウスにのっているようです（笑）
本当に、皆様ありがとうございました。
おかなんさんこんばんは！！！！
今月末に激戦浅草ＲＯＸ３に挑みますが
なんと今回は、ストリートチャレンジＤ
と言うドリフトレース！！”！”！
僕はグリップしか出来ないので
どうしようか！！！！！！！！
しかし！！！！！！！！！！！！！！！
ＲＣの世界にもとんでもない物が有りました！
実車でいうヨーコントローラーがあり
ドリフトをアシスト！！！！！！
つけて五分でカウンターステアが可能でした！！
ボディーはＳ１５
ヨーコントローラーの詳細は↓↓↓ものすごいスーパードリフト
の映像見てください！！
http://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/stage_d/dbox.html
今月末に激戦浅草ＲＯＸ３に挑みますが
なんと今回は、ストリートチャレンジＤ
と言うドリフトレース！！”！”！
僕はグリップしか出来ないので
どうしようか！！！！！！！！
しかし！！！！！！！！！！！！！！！
ＲＣの世界にもとんでもない物が有りました！
実車でいうヨーコントローラーがあり
ドリフトをアシスト！！！！！！
つけて五分でカウンターステアが可能でした！！
ボディーはＳ１５
ヨーコントローラーの詳細は↓↓↓ものすごいスーパードリフト
の映像見てください！！
http://www.hpiracing.co.jp/contents/kits/stage_d/dbox.html
マフラーの件では、皆様には、大変お世話になりました。
mouseman様本当にありがとうございました。
無事到着し、耐熱塗料まで塗ったのですが、
結局、ボルトがはずれず、
また応急処置をして、走行している状態です。
詳しくは↓
http://okz2008.web.fc2.com/ae92_mafura_20090315.htm
写真は、頂いた純正マフラーです。
mouseman様本当にありがとうございました。
無事到着し、耐熱塗料まで塗ったのですが、
結局、ボルトがはずれず、
また応急処置をして、走行している状態です。
詳しくは↓
http://okz2008.web.fc2.com/ae92_mafura_20090315.htm
写真は、頂いた純正マフラーです。
mousemanさん、おはようございます！
元々は、AE91カロセダの時にボーダー304を貰ったことがきっかけでした。
憧れ？のファンネル形状だったので、検討無しで交換実施。
リヤピースのみなら問題なく交換できちゃってました。
その後、柿本マフラーを入手。
ボーダーと比較したら同形状だったので問題無しと判断。
92GTになり、フロントパイプも交換可能になり現在に至ります。
おかずのりさんのマフラーは、tanabeだったんですね。
mousemanさんが言うように、センターパイプの設計が
純正の取り回しと違う事が問題ですね。
藤壺は装着した事がないので分かりませんが
きっと純正の取り回しを採用していると思います。
元々は、AE91カロセダの時にボーダー304を貰ったことがきっかけでした。
憧れ？のファンネル形状だったので、検討無しで交換実施。
リヤピースのみなら問題なく交換できちゃってました。
その後、柿本マフラーを入手。
ボーダーと比較したら同形状だったので問題無しと判断。
92GTになり、フロントパイプも交換可能になり現在に至ります。
おかずのりさんのマフラーは、tanabeだったんですね。
mousemanさんが言うように、センターパイプの設計が
純正の取り回しと違う事が問題ですね。
藤壺は装着した事がないので分かりませんが
きっと純正の取り回しを採用していると思います。
＞おかずのりさん
このマフラーは３分割タイプと思われますね。
よくみると判りますが、触媒以降のサブ消音器（膨張管）部分についているマフラーハンガーがありません。
ここに短いストレートパイプ（マフラーハンガー付）が付いて初めて純正の触媒に届くものと思われます。
元々競技用のマフラーなどは、排気抵抗を避けるために触媒部分のストレートパイプを入れたりするんです。
が、一部のマフラーではより排気抵抗をなくすため、純正センターパイプにある膨張管の後ろを継ぎ目にして、膨張管まで含めたストレートパイプ（ハンガー付）を採用したものがありました。
そのセンターパイプを元に車検に対応させるための短いストレートパイプ（ハンガー付）をセット販売されていた物がありました。
＞おかなんさん
自分も後期のマフラーしか持ってなかったので、前期後期で違うのかどうか調べていませんでした。
昔、ＡＥ９２カロセダＧＴの前期に乗っていたときは、解体屋に入庫した事故車の９２ＬＥＶＩＮから剥ぎ取ったので、前期後期は気にしてませんでした。
今度、パーツカタログで調べてみようと思います。
このマフラーは３分割タイプと思われますね。
よくみると判りますが、触媒以降のサブ消音器（膨張管）部分についているマフラーハンガーがありません。
ここに短いストレートパイプ（マフラーハンガー付）が付いて初めて純正の触媒に届くものと思われます。
元々競技用のマフラーなどは、排気抵抗を避けるために触媒部分のストレートパイプを入れたりするんです。
が、一部のマフラーではより排気抵抗をなくすため、純正センターパイプにある膨張管の後ろを継ぎ目にして、膨張管まで含めたストレートパイプ（ハンガー付）を採用したものがありました。
そのセンターパイプを元に車検に対応させるための短いストレートパイプ（ハンガー付）をセット販売されていた物がありました。
＞おかなんさん
自分も後期のマフラーしか持ってなかったので、前期後期で違うのかどうか調べていませんでした。
昔、ＡＥ９２カロセダＧＴの前期に乗っていたときは、解体屋に入庫した事故車の９２ＬＥＶＩＮから剥ぎ取ったので、前期後期は気にしてませんでした。
今度、パーツカタログで調べてみようと思います。
リヤマフラーの件について、部品カタログで調べてみました。
純正センターパイプ：
前期：部品番号17420-16100 参考価格19700円
後期：部品番号17420-16420 参考価格21400円
純正リヤガスケット
前期：部品番号90917-06045 参考価格 370円(旧部品廃盤により代替品)
後期：部品番号90917-06045 参考価格 370円
因みに、リヤマフラーも前期・後期で微妙に品番が違ってましたが、触媒は通期で同一品番でした。
私が先日送付しました純正リヤマフラーは後期用（セダン・クーペ共通）ですので、後期の純正センターパイプとガスケットが入手できれば、取り付け可能です。
純正センターパイプ：
前期：部品番号17420-16100 参考価格19700円
後期：部品番号17420-16420 参考価格21400円
純正リヤガスケット
前期：部品番号90917-06045 参考価格 370円(旧部品廃盤により代替品)
後期：部品番号90917-06045 参考価格 370円
因みに、リヤマフラーも前期・後期で微妙に品番が違ってましたが、触媒は通期で同一品番でした。
私が先日送付しました純正リヤマフラーは後期用（セダン・クーペ共通）ですので、後期の純正センターパイプとガスケットが入手できれば、取り付け可能です。