昨日、タイヤ交換しました。
え？タイトル間違ってるって？
いやいや、タイヤ交換後にバッテリー交換しました。
タイヤ交換が済んで、クルマを移動させようとしたところ、
セルがギュ～ッ！と言ったきり、動かない。
何度繰り返しても同じ。
セルもだいぶお疲れですが、とりあえずバッテリー交換を。
かみさんのクルマで購入してきたのは、
一番安い3980円のバッテリーです。
カロセダは、40B19Rなので、安く購入できます。
もちろん10000円越えの高性能バッテリーもありましたが、
いつものように安いバッテリーで十分です。
サクサクと交換して、エンジン始動OK！
セルじゃなくて正直良かったです(^_^;;
これで、しばらくはバッテリーの心配は無用です。
え？タイトル間違ってるって？
いやいや、タイヤ交換後にバッテリー交換しました。
タイヤ交換が済んで、クルマを移動させようとしたところ、
セルがギュ～ッ！と言ったきり、動かない。
何度繰り返しても同じ。
セルもだいぶお疲れですが、とりあえずバッテリー交換を。
かみさんのクルマで購入してきたのは、
一番安い3980円のバッテリーです。
カロセダは、40B19Rなので、安く購入できます。
もちろん10000円越えの高性能バッテリーもありましたが、
いつものように安いバッテリーで十分です。
サクサクと交換して、エンジン始動OK！
セルじゃなくて正直良かったです(^_^;;
これで、しばらくはバッテリーの心配は無用です。
またもやヤフオクで部品をゲット。
カメラード製Ｃ’ｓクイックシフト。
カメラードといえば既に倒産しているので、今回の物はデットストック品。
ＡＥ９１用でなくＡＥ９２レビン/トレノ用を組みました。
９１も９２も基本的には同じ設計なんで取り付け可能とうことで購入。
予想は的中。２時間の格闘後、無事装着完了。
フィールは、ショートストロークでカチッとシフトが決まるので◎です。
カメラード製Ｃ’ｓクイックシフト。
カメラードといえば既に倒産しているので、今回の物はデットストック品。
ＡＥ９１用でなくＡＥ９２レビン/トレノ用を組みました。
９１も９２も基本的には同じ設計なんで取り付け可能とうことで購入。
予想は的中。２時間の格闘後、無事装着完了。
フィールは、ショートストロークでカチッとシフトが決まるので◎です。
ホイールナットを緩める時、一般的にはクロスレンチか車載のホイールレンチ。
しかし、緩めるには少々苦労します。
でも、自分は楽チンです。秘密兵器が。
６００ミリのスピンナーハンドル。
ホームセンターには売ってません。お取り寄せなら可能かも。
写真の物は、コーケンのスピンナーとインパクトレンチ用ホイールソケット。肉薄でディープソケットなんで大抵のホイールに対応可能。
使ってみると、クロスレンチだと顔を真っ赤にしてやっと緩んだナットが、片手で少し力を入れるだけで緩みます。
車載工具としては打って付けです。但し、締め付けには使用不可。ねじ切ります。
しかし、緩めるには少々苦労します。
でも、自分は楽チンです。秘密兵器が。
６００ミリのスピンナーハンドル。
ホームセンターには売ってません。お取り寄せなら可能かも。
写真の物は、コーケンのスピンナーとインパクトレンチ用ホイールソケット。肉薄でディープソケットなんで大抵のホイールに対応可能。
使ってみると、クロスレンチだと顔を真っ赤にしてやっと緩んだナットが、片手で少し力を入れるだけで緩みます。
車載工具としては打って付けです。但し、締め付けには使用不可。ねじ切ります。
テコの原理ですね！
確かに、延長すれば、僅かな力で緩める事ができますね。
600mmのスピンナーハンドル、アストロですと1900円でした。
１本持っておくと、整備、分解に重宝しそうですね。
とりあえず購入しようかなぁ～？
クロスレンチも、折り畳み式やアルミ製の軽量タイプ、
更にはクロスレンチホルダーなんて物もありますね。
でも市販のクロスレンチホルダーは、少々お高め。
写真のは、定価2310円で只今値下げ中との事で2058円です。
http://item.rakuten.co.jp/laile/a7006/
これなら自作できるかな？なんて（笑）
確かに、延長すれば、僅かな力で緩める事ができますね。
600mmのスピンナーハンドル、アストロですと1900円でした。
１本持っておくと、整備、分解に重宝しそうですね。
とりあえず購入しようかなぁ～？
クロスレンチも、折り畳み式やアルミ製の軽量タイプ、
更にはクロスレンチホルダーなんて物もありますね。
でも市販のクロスレンチホルダーは、少々お高め。
写真のは、定価2310円で只今値下げ中との事で2058円です。
http://item.rakuten.co.jp/laile/a7006/
これなら自作できるかな？なんて（笑）
昨日、亀になりました。
右折を若干大回りしてしまい
縁石に乗り上げてしまいました・・・。
完全にロワアームが縁石に乗ってしまい
身動きが取れない状況に。
ちょっとした住宅街でしたが、誰も様子を見に来る方はいません。
近くに内装業をされてる会社のご自宅があり
突然ピンポンしました。
社長さんらしき方に状況を説明すると、
２～３０分で若い者が帰ってくるから
人手で動かそうと言う段取りに。
約２０分後に若い職人さんが帰って来ました。
３人で持ち上げようと試みましたが
流石にびくともせず。
すると、ロープを持って来て、特殊な結び方で
４駆車と連結。
ゆっくり引っ張ります。同時に２人でカロセダを押します。
ズズー！ズズー！と言う音と共に
カロセダは次第に動かされました。
ロープが切れないように慎重に引っ張り
無事縁石から脱出！！
幸い、ステアリングラックエンドや
ブレーキ周辺に損傷が無かったのは
不幸中の幸いです。（後で、確認はしますが）
とにかく、人の優しさ、親切さを感じた日になりました。
やっぱり牽引ロープは、持参してた方が良いですね(⌒～⌒ι)
右折を若干大回りしてしまい
縁石に乗り上げてしまいました・・・。
完全にロワアームが縁石に乗ってしまい
身動きが取れない状況に。
ちょっとした住宅街でしたが、誰も様子を見に来る方はいません。
近くに内装業をされてる会社のご自宅があり
突然ピンポンしました。
社長さんらしき方に状況を説明すると、
２～３０分で若い者が帰ってくるから
人手で動かそうと言う段取りに。
約２０分後に若い職人さんが帰って来ました。
３人で持ち上げようと試みましたが
流石にびくともせず。
すると、ロープを持って来て、特殊な結び方で
４駆車と連結。
ゆっくり引っ張ります。同時に２人でカロセダを押します。
ズズー！ズズー！と言う音と共に
カロセダは次第に動かされました。
ロープが切れないように慎重に引っ張り
無事縁石から脱出！！
幸い、ステアリングラックエンドや
ブレーキ周辺に損傷が無かったのは
不幸中の幸いです。（後で、確認はしますが）
とにかく、人の優しさ、親切さを感じた日になりました。
やっぱり牽引ロープは、持参してた方が良いですね(⌒～⌒ι)
探しものをしていたらたどり着きました。
自分も現役バリバリのＡＥ９１乗りです。（最終型です）
色々とイジリたいのですが、やはり資金の都合で進まず、小物から手を付けていってます。
先日、ヤフオクでトムスのＣ２を手に入れ装着したばかりです。前所有者がシルバーからブラックに塗装したようですが、自分はレーシーな感じがして気に入ってます。
よろしければ、当方のブログに奮闘記を載せてますので、御覧下さい。
自分も現役バリバリのＡＥ９１乗りです。（最終型です）
色々とイジリたいのですが、やはり資金の都合で進まず、小物から手を付けていってます。
先日、ヤフオクでトムスのＣ２を手に入れ装着したばかりです。前所有者がシルバーからブラックに塗装したようですが、自分はレーシーな感じがして気に入ってます。
よろしければ、当方のブログに奮闘記を載せてますので、御覧下さい。
黒ウサギさん、初めまして！
当BBSに書き込みして頂き、ありがとうございます！
早速ですが、ブログ拝見しました。
なんと走行距離が３０万キロオーバーなんですね。
それでも、大切に乗られているなんて、尊敬します。
また綺麗なボディで羨ましいです。
当方のボディは、それはそれは酷い状態でして・・・。
年式＋走行距離に比例して、トラブルも多くなりますが、
情報共有しつつ、少しでも長く維持できればと思っております。
今日は、オートバックスにて、オイル＆エレメント交換をしました。
普段なら自分でする作業ですが、天気と忙しいのを理由に
依頼しちゃいました。
作業を見てると、上抜きをしてました。
これはオイルパンの形状から一概に悪いとは思いませんが
自分は一環してドレン抜きしてたので違和感有でした。
また、今なんとかしたいなぁ～と思ってるのは、
ラジオのアンテナなんです。
微妙にロッドが曲がってるので、みっとも無いなぁ～と。
また、自分で伸ばさないとなので、最近のクルマのアンテナを
流用しようと企んでます（笑）
そこで、天井に取り付けるか、トランク横にするかで
また悩んでます（爆）
妄想期間が長いので、実施予定は未定だったります。
トムスC2、渋くて格好良いですね！
今後の黒ウサギさんのカロセダの進化に期待してます！！
当BBSに書き込みして頂き、ありがとうございます！
早速ですが、ブログ拝見しました。
なんと走行距離が３０万キロオーバーなんですね。
それでも、大切に乗られているなんて、尊敬します。
また綺麗なボディで羨ましいです。
当方のボディは、それはそれは酷い状態でして・・・。
年式＋走行距離に比例して、トラブルも多くなりますが、
情報共有しつつ、少しでも長く維持できればと思っております。
今日は、オートバックスにて、オイル＆エレメント交換をしました。
普段なら自分でする作業ですが、天気と忙しいのを理由に
依頼しちゃいました。
作業を見てると、上抜きをしてました。
これはオイルパンの形状から一概に悪いとは思いませんが
自分は一環してドレン抜きしてたので違和感有でした。
また、今なんとかしたいなぁ～と思ってるのは、
ラジオのアンテナなんです。
微妙にロッドが曲がってるので、みっとも無いなぁ～と。
また、自分で伸ばさないとなので、最近のクルマのアンテナを
流用しようと企んでます（笑）
そこで、天井に取り付けるか、トランク横にするかで
また悩んでます（爆）
妄想期間が長いので、実施予定は未定だったります。
トムスC2、渋くて格好良いですね！
今後の黒ウサギさんのカロセダの進化に期待してます！！
＞ボディ
電動ポリッシャーで９８００番の液体コンパウンドで磨いてます。磨き過ぎて一部下地が・・・（汗）
おかなんさんも試してみてはどうでしょうか？
＞走行距離
一時期、仕事で和歌山に居まして、愛車で帰省してましたので、３年で１５万キロは走ったと思います。
＞オイル
トヨタ純正を使ってます。トヨタ店（カローラ店ではない）でオイルキープして５０００キロ毎に交換してます。特に問題は無いです。（当たり前か）
＞ホイール
センターキャップが無いので、どうしようかと思案中です。自作するか、他のキャップを流用するか？それとも、トムス品がヤフオクに出るの待つか？です。
＞今後の課題
何といっても足回り！未だ無交換。ダンパーは完全に抜けてます。が、先日、ディーラーで見積もりを取ろうとしたら、フロントが欠品！
９０系も部品調達に苦労する車になった証拠でしょうか？
電動ポリッシャーで９８００番の液体コンパウンドで磨いてます。磨き過ぎて一部下地が・・・（汗）
おかなんさんも試してみてはどうでしょうか？
＞走行距離
一時期、仕事で和歌山に居まして、愛車で帰省してましたので、３年で１５万キロは走ったと思います。
＞オイル
トヨタ純正を使ってます。トヨタ店（カローラ店ではない）でオイルキープして５０００キロ毎に交換してます。特に問題は無いです。（当たり前か）
＞ホイール
センターキャップが無いので、どうしようかと思案中です。自作するか、他のキャップを流用するか？それとも、トムス品がヤフオクに出るの待つか？です。
＞今後の課題
何といっても足回り！未だ無交換。ダンパーは完全に抜けてます。が、先日、ディーラーで見積もりを取ろうとしたら、フロントが欠品！
９０系も部品調達に苦労する車になった証拠でしょうか？
こんばんは！
塗装なのですが、前オーナーが板金屋の親父さんだったらしく
今のシルバーはその方の自家塗装なのです。
下地処理等が適当で、クリア剥がれが酷い状態です。
なので、塗装剥離→塗装がベストかなぁ？と思ってます。
オイル交換は、必要最低限のメンテですよね。
とにかく、定期的な交換が維持の肝ですから。
ホイールのセンターキャップですか。
なかなか入手困難でしょうね。
でもヤフオクをチェックし続けるのが一番かも。
足回りですが、AE9#～AE11#まで共通ですから、
その点も考慮して純正or社外品を検討されてみては如何でしょう。
もしくは、純正シェルケースを改造して
車高調にするのも良いですよ。
以前乗ってたEP71は、この方法で車高調化してました。
TRDのダンパーを使ったので、供給不足もまかなえますし。
実は、今の車高調は、AE101用です。
前後１本づつ、オイル滲みが発生してるので、
次の足回りを検討しないとかな？って思ってます。
その前に助手席側のドアノブをどうにかしないとです（汗
今は、内側からしか開けらない状態ですので（爆）
塗装なのですが、前オーナーが板金屋の親父さんだったらしく
今のシルバーはその方の自家塗装なのです。
下地処理等が適当で、クリア剥がれが酷い状態です。
なので、塗装剥離→塗装がベストかなぁ？と思ってます。
オイル交換は、必要最低限のメンテですよね。
とにかく、定期的な交換が維持の肝ですから。
ホイールのセンターキャップですか。
なかなか入手困難でしょうね。
でもヤフオクをチェックし続けるのが一番かも。
足回りですが、AE9#～AE11#まで共通ですから、
その点も考慮して純正or社外品を検討されてみては如何でしょう。
もしくは、純正シェルケースを改造して
車高調にするのも良いですよ。
以前乗ってたEP71は、この方法で車高調化してました。
TRDのダンパーを使ったので、供給不足もまかなえますし。
実は、今の車高調は、AE101用です。
前後１本づつ、オイル滲みが発生してるので、
次の足回りを検討しないとかな？って思ってます。
その前に助手席側のドアノブをどうにかしないとです（汗
今は、内側からしか開けらない状態ですので（爆）
こんにちは！
震災以降自粛自粛で
気分もあまりのらなかったのですが
いつまでもコレじゃまずいだろうという事で
サーキット久しぶりに行ってきます♪
そこでブレーキ強化をしてみました＾＾
憧れのPFCローターです♪
2枚で13万ぐらいなので結構高いと思いきや
純正の2ピースはそれ以上だそうで・・・
安心を選びました☆
（といっても旦那さんからのプレゼントなのですが）
フロントがかなり軽くなり富士が楽しみです！
震災以降自粛自粛で
気分もあまりのらなかったのですが
いつまでもコレじゃまずいだろうという事で
サーキット久しぶりに行ってきます♪
そこでブレーキ強化をしてみました＾＾
憧れのPFCローターです♪
2枚で13万ぐらいなので結構高いと思いきや
純正の2ピースはそれ以上だそうで・・・
安心を選びました☆
（といっても旦那さんからのプレゼントなのですが）
フロントがかなり軽くなり富士が楽しみです！
まいこさん、こんにちは！
そうですよ！自粛ばかりじゃ、日本は元気になれません。
PFCローターって初めて聞きました(☆o☆)
“Performance Friction Corporation”の略で、
アメリカ育ちなのですね。
しかも、日本のレース界では当たり前な使用率だったなんて。
だんな様からのプレゼントだなんて、余計に嬉しいんじゃないですか？
おかなんの経済力からは、考えられないプレゼント額です(^_^;;
これで、ブレーキングポイントが奥に詰まりそうですね！
しかし、純正品って高いのですね～(⌒～⌒ι)
GWのSUPER GT観戦の予定は、あるのでしょうか？
今の所、仕事を調整し行く予定です。
そうですよ！自粛ばかりじゃ、日本は元気になれません。
PFCローターって初めて聞きました(☆o☆)
“Performance Friction Corporation”の略で、
アメリカ育ちなのですね。
しかも、日本のレース界では当たり前な使用率だったなんて。
だんな様からのプレゼントだなんて、余計に嬉しいんじゃないですか？
おかなんの経済力からは、考えられないプレゼント額です(^_^;;
これで、ブレーキングポイントが奥に詰まりそうですね！
しかし、純正品って高いのですね～(⌒～⌒ι)
GWのSUPER GT観戦の予定は、あるのでしょうか？
今の所、仕事を調整し行く予定です。
先日、ノーマルタイヤに交換した際、
リヤタイヤを205-60R14にした事で
取り付けに不安が残る事をアップしました。
これについて、たっくんからワイトレ装着をアドバイスされ、
本日、15mmのワイトレを装着してみました！
実は、このワイトレもたっくんから格安で譲って頂いた物です。
純正ハブボルトが出っ張らないように
5mm＋3mmスペーサーをかましました。
最悪、はみ出してしまうかな？と思ってましたが、
思いっきりツライチになりました＼^o^／
フルバンプすると、干渉しちゃうのですが、
ツライチの方が格好良いので、このままで（笑）
取り付けも、アルミナットでしっかり出来たので不安も解消！！
フルバンプに気をつけながら、運転しないとですね(^_^;;
リヤタイヤを205-60R14にした事で
取り付けに不安が残る事をアップしました。
これについて、たっくんからワイトレ装着をアドバイスされ、
本日、15mmのワイトレを装着してみました！
実は、このワイトレもたっくんから格安で譲って頂いた物です。
純正ハブボルトが出っ張らないように
5mm＋3mmスペーサーをかましました。
最悪、はみ出してしまうかな？と思ってましたが、
思いっきりツライチになりました＼^o^／
フルバンプすると、干渉しちゃうのですが、
ツライチの方が格好良いので、このままで（笑）
取り付けも、アルミナットでしっかり出来たので不安も解消！！
フルバンプに気をつけながら、運転しないとですね(^_^;;
おはようございます！
そうなんですよ～ミゼットは可愛いし
目立ちます♪
しかもうちのはカーゴなので後ろもちゃんと屋根があり
犬ごと乗せて遊びにいけちゃいます♪
中古でもタマ数が少ないのか
新車のアルトぐらいなら買える値段でしたorz
キャンバー3°は街乗りなら程よい感じですね＾＾
私のは4°でリヤも2°ついてます☆
もう少し倒せば275サイズが加工無しで入るらしいです
（モンスターのデモカーがそう）
その点はエボX恐るべし(；・∀・)
あーーーー走りたくてウズウズしてますが
時間が無さ過ぎる＞＜
さぁ明日の夜から鈴鹿へ行ってきます
いよいよシーズンイン！
本番は26日～ですが、気合いで今年も乗り切ります！
そうなんですよ～ミゼットは可愛いし
目立ちます♪
しかもうちのはカーゴなので後ろもちゃんと屋根があり
犬ごと乗せて遊びにいけちゃいます♪
中古でもタマ数が少ないのか
新車のアルトぐらいなら買える値段でしたorz
キャンバー3°は街乗りなら程よい感じですね＾＾
私のは4°でリヤも2°ついてます☆
もう少し倒せば275サイズが加工無しで入るらしいです
（モンスターのデモカーがそう）
その点はエボX恐るべし(；・∀・)
あーーーー走りたくてウズウズしてますが
時間が無さ過ぎる＞＜
さぁ明日の夜から鈴鹿へ行ってきます
いよいよシーズンイン！
本番は26日～ですが、気合いで今年も乗り切ります！
今日は、予定通りにスタッドレスからノーマルタイヤに交換しました。
作業的には、慣れたものですが、
アルミナットが１個ダメになりました＿/￣|○
若干、トルク掛けすぎちゃいました(^_^;;
リヤは、205-60R14のRE71！！
いつのタイヤだよ！って突っ込みが入りそうですね（笑）
オフセット38mmのアルミですと、
ショックのシェルケースに干渉するので
5mm＋3mmのスペーサーで逃がしてます。
その為、ナットがハブボルトを噛む山が少なく、ちょっと不安です。
フロントは、195-50R15のS-Drive。確か・・・（爆）
本当は、リヤも同サイズ、同じアルミしたいのですが
ENKEIのアルミがなかなか入手できないのです(/-＼)
ちなみに、両方ともヒビありです！（核爆）
さて、次のクルマいじりネタですが、
HIDにした事でハイビームインジケーターが点灯しなくなってます。
これの対策かなぁ～と。
既製品（1000円前後）を買っちゃうか？
それとも自作か？悩むところです。
自作の場合、４７Ωのセメント抵抗（100円くらい）を入れるだけです。
ただ、かなり発熱するので、配線、取り付けに気を付けないと。
いずれにしても、お金のかからないネタになりますね（爆）
作業的には、慣れたものですが、
アルミナットが１個ダメになりました＿/￣|○
若干、トルク掛けすぎちゃいました(^_^;;
リヤは、205-60R14のRE71！！
いつのタイヤだよ！って突っ込みが入りそうですね（笑）
オフセット38mmのアルミですと、
ショックのシェルケースに干渉するので
5mm＋3mmのスペーサーで逃がしてます。
その為、ナットがハブボルトを噛む山が少なく、ちょっと不安です。
フロントは、195-50R15のS-Drive。確か・・・（爆）
本当は、リヤも同サイズ、同じアルミしたいのですが
ENKEIのアルミがなかなか入手できないのです(/-＼)
ちなみに、両方ともヒビありです！（核爆）
さて、次のクルマいじりネタですが、
HIDにした事でハイビームインジケーターが点灯しなくなってます。
これの対策かなぁ～と。
既製品（1000円前後）を買っちゃうか？
それとも自作か？悩むところです。
自作の場合、４７Ωのセメント抵抗（100円くらい）を入れるだけです。
ただ、かなり発熱するので、配線、取り付けに気を付けないと。
いずれにしても、お金のかからないネタになりますね（爆）
LEXUS Team WedsSport BANDOH 2011年度スーパーGT参戦体制
チーム名：LEXUS Team WedsSport BANDOH
チームオーナー・チーム監督：坂東正敬
ファーストドライバー：片岡龍也
セカンドドライバー：TBN
車両名称：WedsSport ADVAN SC430
車両型式：UZZ40
タイヤメーカー：横浜ゴム株式会社
車両メンテナンス：株式会社レーシングプロジェクトバンドウ／株式会社クエスト
GT500みたいですね
しかも新車ｗ
お金あるなぁ。。。
いよいよモータースポーツシーズン到来ですね♪
うちも全日本が3月から開幕です＾＾
毎年欠かさず行っていた（去年は都合により行けず）
INDY JAPAN 300milesは今年で終了との事
凄いアメリカンなイベントだっただけに楽しかった・・・
それが終わっちゃうなんて orz
今年は何もかぶってませんように・・・ダニカの走りが生で観れなくなるのが
悲しすぎる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
チーム名：LEXUS Team WedsSport BANDOH
チームオーナー・チーム監督：坂東正敬
ファーストドライバー：片岡龍也
セカンドドライバー：TBN
車両名称：WedsSport ADVAN SC430
車両型式：UZZ40
タイヤメーカー：横浜ゴム株式会社
車両メンテナンス：株式会社レーシングプロジェクトバンドウ／株式会社クエスト
GT500みたいですね
しかも新車ｗ
お金あるなぁ。。。
いよいよモータースポーツシーズン到来ですね♪
うちも全日本が3月から開幕です＾＾
毎年欠かさず行っていた（去年は都合により行けず）
INDY JAPAN 300milesは今年で終了との事
凄いアメリカンなイベントだっただけに楽しかった・・・
それが終わっちゃうなんて orz
今年は何もかぶってませんように・・・ダニカの走りが生で観れなくなるのが
悲しすぎる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
まいこさん、こんばんは！
そろそろチーム体制がはっきりしてきましたね。
坂東商会のGT500クラスへの参戦、AUTO SPORTS誌でも
取り上げてましたね。
正式発表されましたので、カラーリング含めて
セカンドドライバーが気になります！
寿一選手は、３５号車クラフトが濃厚ですね。
メインスポンサーは、どこになるんでしょうか？
日産ですとMOLAがGT-RでGT500クラス参戦です。
ホンダは、相変わらず５台体制ですし、
500クラスが賑やかになりますね。
一方で、RE雨宮レーシングがSUPER GTから撤退という
悲しい発表が＿/￣|○
D1での参戦は継続のようですが、あのロータリーサウンドが
聞けなくなるのは、寂しいものです。
全日本、来月から開幕ですか！
スポンサー探しやマシン開発、遠征等いろいろ大変そうですが
シリーズチャンプ目指して頑張って下さいね！
そろそろチーム体制がはっきりしてきましたね。
坂東商会のGT500クラスへの参戦、AUTO SPORTS誌でも
取り上げてましたね。
正式発表されましたので、カラーリング含めて
セカンドドライバーが気になります！
寿一選手は、３５号車クラフトが濃厚ですね。
メインスポンサーは、どこになるんでしょうか？
日産ですとMOLAがGT-RでGT500クラス参戦です。
ホンダは、相変わらず５台体制ですし、
500クラスが賑やかになりますね。
一方で、RE雨宮レーシングがSUPER GTから撤退という
悲しい発表が＿/￣|○
D1での参戦は継続のようですが、あのロータリーサウンドが
聞けなくなるのは、寂しいものです。
全日本、来月から開幕ですか！
スポンサー探しやマシン開発、遠征等いろいろ大変そうですが
シリーズチャンプ目指して頑張って下さいね！