今朝、信号の無いＴ字路に起きた非接触事故です。
簡単に言えば、こちらが右折しようとしたところに
反対車線から対向車が来ました。
こちらはすぐに気付き停止しましたが
対向車は止まれ切れずに民家の壁に衝突。
こちらとの接触は一切ありません。
詳しい状況としては、自車の前に大きなクルマがいて
前方が見えにくい状況でした。
右折に差し掛かった時に対向車に気付き停止。
センターラインは若干超えてました。
充分通り抜けられる幅はありました。
対向車は、結構なスピードで直進してきており
急ブレーキによってハンドル操作が出来ずに
民家の壁に衝突してしまいました。
お互い、前方確認しずらい状況ではありました。
相手の無事を確認して警察を入れるか聞いたところ
非接触なので自分が悪い、との事。
こちらのはみ出していた事も若干指摘はしてましたが。
その場は、お互いの連絡先のみを交換しました。
このような場合の過失割合ってどうなるのでしょうか？
簡単に言えば、こちらが右折しようとしたところに
反対車線から対向車が来ました。
こちらはすぐに気付き停止しましたが
対向車は止まれ切れずに民家の壁に衝突。
こちらとの接触は一切ありません。
詳しい状況としては、自車の前に大きなクルマがいて
前方が見えにくい状況でした。
右折に差し掛かった時に対向車に気付き停止。
センターラインは若干超えてました。
充分通り抜けられる幅はありました。
対向車は、結構なスピードで直進してきており
急ブレーキによってハンドル操作が出来ずに
民家の壁に衝突してしまいました。
お互い、前方確認しずらい状況ではありました。
相手の無事を確認して警察を入れるか聞いたところ
非接触なので自分が悪い、との事。
こちらのはみ出していた事も若干指摘はしてましたが。
その場は、お互いの連絡先のみを交換しました。
このような場合の過失割合ってどうなるのでしょうか？
皆さんこんばんわ！
おかなんさん、非接触事故ですか＾＾;;
過失割合はわかりませんが…文を見ての想像では相手の自爆としか浮かばないのですが…(焦
しかし、おかなんさんも、カロセダ君も無事でなによりです。
自分も去年の8月(免許とりたての頃)の夜に、狭い片側一車線の追越禁止車線にて後ろから猛スピードで来るクラウンらしき車に追い越されました。
前には車がいるのに関わらずです。
そして追い越されそうになった瞬間、そのクラウンは対向車を避けようとしてこちらへ勢いよく接触しました……
しかも、前に車がいた事もあり、逃げられましたw←最悪
警察には言いましたが、パニクってたせいか、ナンバー記憶しておらず…←超最悪w
しかし、衝撃のわりにはスプセダ君へのダメージはほぼ0。
あちらは左側のバンパーや車幅灯がめちゃめちゃになってたのを覚えてます。
AE系強し！(笑)
皆さんもおかしい運転する車には気を付けましょう…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
おかなんさん、非接触事故ですか＾＾;;
過失割合はわかりませんが…文を見ての想像では相手の自爆としか浮かばないのですが…(焦
しかし、おかなんさんも、カロセダ君も無事でなによりです。
自分も去年の8月(免許とりたての頃)の夜に、狭い片側一車線の追越禁止車線にて後ろから猛スピードで来るクラウンらしき車に追い越されました。
前には車がいるのに関わらずです。
そして追い越されそうになった瞬間、そのクラウンは対向車を避けようとしてこちらへ勢いよく接触しました……
しかも、前に車がいた事もあり、逃げられましたw←最悪
警察には言いましたが、パニクってたせいか、ナンバー記憶しておらず…←超最悪w
しかし、衝撃のわりにはスプセダ君へのダメージはほぼ0。
あちらは左側のバンパーや車幅灯がめちゃめちゃになってたのを覚えてます。
AE系強し！(笑)
皆さんもおかしい運転する車には気を付けましょう…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
ユッキーさん、おはようございます。
後日、相手方に改めて連絡を入れて、
警察を入れるか否かを聞きましたが、自分の自爆なんで、と。
たっくんからのアドバイスで念書を記入してもらう事も考えましたが
相手が自分の非を認めているので、そのままにしてます。
それにしても強引なクラウンに酷い事をされましたね。
警察も人身事故にならない限り、徹底的な捜査はしませんね。
なのでナンバーを覚えておくのが一番重要かと思います。
とは言え、場慣れしてる訳じゃありませんから、難しいですね。
今回は、幸いにもカロセダが破損した訳ではなかったので
周辺状況を把握して、安全運転を心がけないと、って
強く思いました。
後日、相手方に改めて連絡を入れて、
警察を入れるか否かを聞きましたが、自分の自爆なんで、と。
たっくんからのアドバイスで念書を記入してもらう事も考えましたが
相手が自分の非を認めているので、そのままにしてます。
それにしても強引なクラウンに酷い事をされましたね。
警察も人身事故にならない限り、徹底的な捜査はしませんね。
なのでナンバーを覚えておくのが一番重要かと思います。
とは言え、場慣れしてる訳じゃありませんから、難しいですね。
今回は、幸いにもカロセダが破損した訳ではなかったので
周辺状況を把握して、安全運転を心がけないと、って
強く思いました。
先日、フロントパイプを純正に交換してしまいました。
いろいろ検討してみたのですが、時間もお金もかけれなかったので。
やはり純正は、フロントメンバー部が大きく変形されており
充分なクリアランスを保ってます。
走行すると、中低速トルクが太くなり、
結構走りやすくなりました（笑）
その分、高回転が抑えられてしまうのでしょうが・・・。
そして、純正とＲＳＲを改めて比較しました。
すると、ＲＳＲの方が若干短めなのが判明！
これにより、元々クリアランスの少ない上に
短い事が原因でフロントメンバーに接触し易くなってた可能性が。
確かに、異音に気付き、フロントパイプをエンジン側に押した時、
フロントメンバーとの隙間が増えてました。
そこで、マフラーのフランジを挟み込もうかと検討してたのです。
結果的には正解だったのかも知れません(⌒～⌒ι)
いろいろ検討してみたのですが、時間もお金もかけれなかったので。
やはり純正は、フロントメンバー部が大きく変形されており
充分なクリアランスを保ってます。
走行すると、中低速トルクが太くなり、
結構走りやすくなりました（笑）
その分、高回転が抑えられてしまうのでしょうが・・・。
そして、純正とＲＳＲを改めて比較しました。
すると、ＲＳＲの方が若干短めなのが判明！
これにより、元々クリアランスの少ない上に
短い事が原因でフロントメンバーに接触し易くなってた可能性が。
確かに、異音に気付き、フロントパイプをエンジン側に押した時、
フロントメンバーとの隙間が増えてました。
そこで、マフラーのフランジを挟み込もうかと検討してたのです。
結果的には正解だったのかも知れません(⌒～⌒ι)
クルマネタではないのですが・・・(⌒～⌒ι)
久々にGarage-7191を更新しました！
トップページのコンテンツに下記を追加。
「DELL Dimension 8300」
ここ最近、Dimension8300の改造を行い、
爆音→解消、HDD容量アップ等の改造レポを掲載してます。
DELLのPCってかなりオリジナルな部分があるので
改造ネタって重宝するんです。
お世話になったサイトへの恩返し、
又同モデルの改造を検討してる方への情報提供として
今回のコンテンツ追加に至りました。
改造記録の一環として、今後もアップして行く予定です。
久々にGarage-7191を更新しました！
トップページのコンテンツに下記を追加。
「DELL Dimension 8300」
ここ最近、Dimension8300の改造を行い、
爆音→解消、HDD容量アップ等の改造レポを掲載してます。
DELLのPCってかなりオリジナルな部分があるので
改造ネタって重宝するんです。
お世話になったサイトへの恩返し、
又同モデルの改造を検討してる方への情報提供として
今回のコンテンツ追加に至りました。
改造記録の一環として、今後もアップして行く予定です。
ユッキーさん、おはようございます。
おかなんもみんカラ登録してますよ(o^-')b
http://minkara.carview.co.jp/userid/355522/blog/
更新頻度は、かな～り低いですが（爆）
まいこさんもみんカラ登録してますが、
実はまだ発見できません(^_^;;
と言う事でまいこさん、お友達申請したいので、
ブログのURLを教えて下さいm(_ _)m
おかなんもみんカラ登録してますよ(o^-')b
http://minkara.carview.co.jp/userid/355522/blog/
更新頻度は、かな～り低いですが（爆）
まいこさんもみんカラ登録してますが、
実はまだ発見できません(^_^;;
と言う事でまいこさん、お友達申請したいので、
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こんにちは～
4日間と短い夏休みもノンビリ終了
まだ会社の人は殆どお休みのようで静かです（笑）
来週は富山ラウンドなので気を引き締めていかないと♪
さて私の所にもカローラバカたっくんさんがいらっしゃいました＾＾
ちなみに以下です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/366250/profile/
参考になるようなブログじゃないとは思いますが
宜しくお願いします☆
4日間と短い夏休みもノンビリ終了
まだ会社の人は殆どお休みのようで静かです（笑）
来週は富山ラウンドなので気を引き締めていかないと♪
さて私の所にもカローラバカたっくんさんがいらっしゃいました＾＾
ちなみに以下です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/366250/profile/
参考になるようなブログじゃないとは思いますが
宜しくお願いします☆
こんにちは～
全日本もてぎ、終わりました。
前回のタービンブローに続き
今回もマイナートラブルに見舞われ
ブーストがノーマル以下の状態
また、タービンブローとデフオーバーホールの出費が47万
おかげでタイヤも買えずにソフトタイヤで今回も走る事に。
最悪な状況下で諦めていたのですが
2ヒート目で森○名人をコンマ差で抜き5位入賞しました♪
これでポイントランキングが面白くなってきましたょ＾＾
また、昼に行われた抽選会、
Tシャツやらオイルなど50人以上当たるような感じだったのですが
知っている人がどんどん当たるなか
ずーーっと名前呼ばれず(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
諦めて「もち豚串焼き」奢って貰いに行ったら
既に最後の目玉商品
「茅野選手が公式練習のみ走ったタイヤ2本」に。
もう絶対無理！と思ってたら
何と私の名前が呼ばれましたｗ
産まれて初めてあんな大勢の前で当たりを引いてもらえて
凄い嬉しかったです♪
サイズはエボ9なので245の18インチとちょっと細いのですが
しっかり使わないと♪♪
そんな感じで中々楽しめたラウンドでした。
全日本もてぎ、終わりました。
前回のタービンブローに続き
今回もマイナートラブルに見舞われ
ブーストがノーマル以下の状態
また、タービンブローとデフオーバーホールの出費が47万
おかげでタイヤも買えずにソフトタイヤで今回も走る事に。
最悪な状況下で諦めていたのですが
2ヒート目で森○名人をコンマ差で抜き5位入賞しました♪
これでポイントランキングが面白くなってきましたょ＾＾
また、昼に行われた抽選会、
Tシャツやらオイルなど50人以上当たるような感じだったのですが
知っている人がどんどん当たるなか
ずーーっと名前呼ばれず(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…
諦めて「もち豚串焼き」奢って貰いに行ったら
既に最後の目玉商品
「茅野選手が公式練習のみ走ったタイヤ2本」に。
もう絶対無理！と思ってたら
何と私の名前が呼ばれましたｗ
産まれて初めてあんな大勢の前で当たりを引いてもらえて
凄い嬉しかったです♪
サイズはエボ9なので245の18インチとちょっと細いのですが
しっかり使わないと♪♪
そんな感じで中々楽しめたラウンドでした。
こんにちは～！
予想もしてなかった酷暑の中
みんカラ友達のフォルティスラリーアートと
マーブルでパワーチェックに行ってきました～
いやね、午前中なら多少涼しいだろう！
なんて考えていたのですが
甘かったデス orz
気温36～37℃ぐらいはあったと思われます。
まぁ結果は悲惨なものでしたが
「夏」「気圧」
この2つのキーワードが拍車をかけ
以下のような結果に・・・
これは本気でハイカム考えるべき！？
測定馬力 266.1PS
修正馬力 323.8PS
トルク 46.1kgm
でもあの気温では頑張っている方なんだろう。。。
これで冬にもう一度チェックしてどれだけ出力が変化するのか
試してみたいと思います♪
予想もしてなかった酷暑の中
みんカラ友達のフォルティスラリーアートと
マーブルでパワーチェックに行ってきました～
いやね、午前中なら多少涼しいだろう！
なんて考えていたのですが
甘かったデス orz
気温36～37℃ぐらいはあったと思われます。
まぁ結果は悲惨なものでしたが
「夏」「気圧」
この2つのキーワードが拍車をかけ
以下のような結果に・・・
これは本気でハイカム考えるべき！？
測定馬力 266.1PS
修正馬力 323.8PS
トルク 46.1kgm
でもあの気温では頑張っている方なんだろう。。。
これで冬にもう一度チェックしてどれだけ出力が変化するのか
試してみたいと思います♪
微妙に流れをぶった切ってしまってすみません＞＜
＞ユッキーさん
初めまして＾＾
トヨタ車は以前JZA80に乗ってましたが
今はヴェルファイアのみになってしまい
メインはランエボと若干裏切り者なのですが
宜しくお願いしますm(__)m
＞そして おかなんさん
今度の茂木ラウンド、経済的理由で旦那の参戦どうしようかと
考えていた所だったのですが
何とか参戦できる事になりました♪
お時間があれば是非観にいらして下さいね☆
決勝は8月1日になります(^.^)
写真はお友達が旦那のエボを撮ってくれたものなのですが
今年はこのカラーです♪
そして私の車の方はキャンバーつけた以外変更もなし
つまらないので来週エボで初めてのパワーチェックをする事にしました♪
結果はまたお知らせしまぁす(´∀｀*)
＞ユッキーさん
初めまして＾＾
トヨタ車は以前JZA80に乗ってましたが
今はヴェルファイアのみになってしまい
メインはランエボと若干裏切り者なのですが
宜しくお願いしますm(__)m
＞そして おかなんさん
今度の茂木ラウンド、経済的理由で旦那の参戦どうしようかと
考えていた所だったのですが
何とか参戦できる事になりました♪
お時間があれば是非観にいらして下さいね☆
決勝は8月1日になります(^.^)
写真はお友達が旦那のエボを撮ってくれたものなのですが
今年はこのカラーです♪
そして私の車の方はキャンバーつけた以外変更もなし
つまらないので来週エボで初めてのパワーチェックをする事にしました♪
結果はまたお知らせしまぁす(´∀｀*)
まいこさん初めまして！
ランエボカッコイイですね～！(ﾟ∀ﾟ)ﾒﾁｬﾊﾔｿｳ
レースに参戦してるのですか！？
たっくんさん、おかなんさんこんにちは！
UPガレージにあった訳ありマフラー、レスを見る前に買っちゃいましたー(いわゆる衝動買い)
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
買ってしまったので、パテ補修をして取り付けてみました！ パテ取れたら不安ですが今のところは大丈夫なようです。
本当にありがとうございました。自分一人だけだったら交換できなかったです
･ﾟ･(´Д⊂ヽ感･ﾟ
たっくんさん17インチですかーΣ
で、でかー！
R32用のリアスポだったんですね！まさか合うとは
Σ(ﾟДﾟ;;))
ちなみに自分はまだ13インチ…せめて14に…
(･ω･`*)13って軽かよー！(笑)
それともう一つ質問なのですが、メーター球を青に変えたいのですが、メーターパネルを外すと、総距離計が壊れると聞きましたが、本当でしょうか？ よろしくお願いします。
ランエボカッコイイですね～！(ﾟ∀ﾟ)ﾒﾁｬﾊﾔｿｳ
レースに参戦してるのですか！？
たっくんさん、おかなんさんこんにちは！
UPガレージにあった訳ありマフラー、レスを見る前に買っちゃいましたー(いわゆる衝動買い)
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
買ってしまったので、パテ補修をして取り付けてみました！ パテ取れたら不安ですが今のところは大丈夫なようです。
本当にありがとうございました。自分一人だけだったら交換できなかったです
･ﾟ･(´Д⊂ヽ感･ﾟ
たっくんさん17インチですかーΣ
で、でかー！
R32用のリアスポだったんですね！まさか合うとは
Σ(ﾟДﾟ;;))
ちなみに自分はまだ13インチ…せめて14に…
(･ω･`*)13って軽かよー！(笑)
それともう一つ質問なのですが、メーター球を青に変えたいのですが、メーターパネルを外すと、総距離計が壊れると聞きましたが、本当でしょうか？ よろしくお願いします。
ユッキーさん、おはようございます！
もう買っちゃってましたかぁ？(^_^;;
でもそんな訳あり品を上手く補修するのもスキルアップですよ。
またこの間を利用してヤフオクなら中古パーツをチェックして
次なるマフラーを検討しておきましょう！
メーターパネルの件ですが、外しただけなら距離計は壊れないと思います。
おかなんは以前、メーターパネル球交換に挑みましたが、
なかなか外れず断念しちゃったんです。
なので確かな事は言えないのですが・・・。
でも普通に考えてメーカーは、メーターパネル内の電球交換も想定してるはず。
その度に距離計が壊れてしまう設計はしてないと思います。
但し、作業手順を間違えると壊す可能性も無きにしもあらず、といったところでしょうか？
もう買っちゃってましたかぁ？(^_^;;
でもそんな訳あり品を上手く補修するのもスキルアップですよ。
またこの間を利用してヤフオクなら中古パーツをチェックして
次なるマフラーを検討しておきましょう！
メーターパネルの件ですが、外しただけなら距離計は壊れないと思います。
おかなんは以前、メーターパネル球交換に挑みましたが、
なかなか外れず断念しちゃったんです。
なので確かな事は言えないのですが・・・。
でも普通に考えてメーカーは、メーターパネル内の電球交換も想定してるはず。
その度に距離計が壊れてしまう設計はしてないと思います。
但し、作業手順を間違えると壊す可能性も無きにしもあらず、といったところでしょうか？
ユッキーさん、こんにちは！
新スレにて投稿しますね。
AE101レビンから採用になったスーパーストラットサスってのがあります。
画像の足回りを見てください。これがSSサスです。
ヤフオクのAE111車高調とは、取り付け部が大幅に違うはずです。
車高調の形状が一般的にノーマルストラットと呼びます。
SSサスの車高調は稀なので、ほとんど見かけないですね。
それとマフラーの件ですが、NAとSC（スーパーチャージャー）では、
メインパイプ径が違います。
当然SC仕様の方が太く、NAには加工無しでは装着できません。
おかなんカロセダは、柿本マフラーが入ってますが、
なかなか良い音がしてますよ！(o^-')b
大きなタイコが古さを演出していて、逆にカロセダには似合ってる！
って勝手に思い込んでます(^_^;;
HKSのマフラーがどんなデザインなのか気になりますね～。
いずれにしても、NA用かSC用か確認はしておいた方が良いですね。
新スレにて投稿しますね。
AE101レビンから採用になったスーパーストラットサスってのがあります。
画像の足回りを見てください。これがSSサスです。
ヤフオクのAE111車高調とは、取り付け部が大幅に違うはずです。
車高調の形状が一般的にノーマルストラットと呼びます。
SSサスの車高調は稀なので、ほとんど見かけないですね。
それとマフラーの件ですが、NAとSC（スーパーチャージャー）では、
メインパイプ径が違います。
当然SC仕様の方が太く、NAには加工無しでは装着できません。
おかなんカロセダは、柿本マフラーが入ってますが、
なかなか良い音がしてますよ！(o^-')b
大きなタイコが古さを演出していて、逆にカロセダには似合ってる！
って勝手に思い込んでます(^_^;;
HKSのマフラーがどんなデザインなのか気になりますね～。
いずれにしても、NA用かSC用か確認はしておいた方が良いですね。
おかなんさんこんばんわ！
詳しく説明して頂いてありがとうございます。
なるほど
ノーマルストラットと、スーパーストラットとでは全然違うんですね！
Ф(._.)ｶｷｶｷ
むむ！？
スーパーチャージャーとNAのマフラーでは合わないと(ﾟДﾟ;;))！？
とゆう事は、UPガレージにある柿本改マフラーにはスーパーチャージャーって書いてあった気が……
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
しかし柿本改マフラーのパイプ形状を見る限り、パイプの形はほぼ一致していますが、やはり太くて合わないんですねー…
マフラー交換は一時断念かもしれません。
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
ちなみに投稿した画像がHKSのマフラーです´∀`
やはりパイプの形が合わない感じが(笑)
おかなんさんのカロセダGTの柿本マフラー、カッコイイですねっ
＾∀^ bバッチグー
音はどんな感じですか＾＾？
実はおかなんさんのカロセダの柿本マフラーに憧れて、柿本マフラーにしようかと思ったのです(笑)
詳しく説明して頂いてありがとうございます。
なるほど
ノーマルストラットと、スーパーストラットとでは全然違うんですね！
Ф(._.)ｶｷｶｷ
むむ！？
スーパーチャージャーとNAのマフラーでは合わないと(ﾟДﾟ;;))！？
とゆう事は、UPガレージにある柿本改マフラーにはスーパーチャージャーって書いてあった気が……
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
しかし柿本改マフラーのパイプ形状を見る限り、パイプの形はほぼ一致していますが、やはり太くて合わないんですねー…
マフラー交換は一時断念かもしれません。
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
ちなみに投稿した画像がHKSのマフラーです´∀`
やはりパイプの形が合わない感じが(笑)
おかなんさんのカロセダGTの柿本マフラー、カッコイイですねっ
＾∀^ bバッチグー
音はどんな感じですか＾＾？
実はおかなんさんのカロセダの柿本マフラーに憧れて、柿本マフラーにしようかと思ったのです(笑)
ノーマルストラットであれば、いろんな車高調が対応してるので
選択肢も広がります。
もっとも、価格の問題が大きな壁になりますが・・・。
マフラーの件ですが、SC用はメイン径が60φに対し、
NA用は50φになります。
当然、フランジの固定穴の位置がずれていて、
そのままでは装着できません。
しかし、長穴加工をすれば、装着は出来るかも知れません。
ただ、NAに対し必要以上に太いマフラーを装着すると、
中～低速トルクが出なくなってしまいます。
その結果、余計にアクセルを煽る事になり、燃費が下がるでしょうね。
ピークパワーも出ないと思います。
やはりNAにはNA用のマフラーにするのが、一番効率的ですよ！
現在おかなんカロセダに装着されてる柿本改マフラーは、
それほどうるさくなく、且つ高回転での音質は良いです。
でも高速道路など、アクセルを一定に与え続ける運転ですと
ちょっとやかましく感じます(^_^;;
また五次元ボーダー３０４（出口がファンネル形状）も
装着した事がありますが、正直うるさいです！（笑）
高速道路に乗りたくない！って思うくらいです(爆)
更に情報だとチックマフラーは、うるさいとの評判です。
やはりフジツボ、柿本改、HKS、RSR等の有名メーカーの
マフラーを選択するのが無難かと思いますね。
若しくは、完全ワンオフマフラーを製作してもらう手もあります。
これですと、音質、形状、材質がある程度選ぶ事ができます。
でも、価格は高くなってしまいますが・・・。
選択肢も広がります。
もっとも、価格の問題が大きな壁になりますが・・・。
マフラーの件ですが、SC用はメイン径が60φに対し、
NA用は50φになります。
当然、フランジの固定穴の位置がずれていて、
そのままでは装着できません。
しかし、長穴加工をすれば、装着は出来るかも知れません。
ただ、NAに対し必要以上に太いマフラーを装着すると、
中～低速トルクが出なくなってしまいます。
その結果、余計にアクセルを煽る事になり、燃費が下がるでしょうね。
ピークパワーも出ないと思います。
やはりNAにはNA用のマフラーにするのが、一番効率的ですよ！
現在おかなんカロセダに装着されてる柿本改マフラーは、
それほどうるさくなく、且つ高回転での音質は良いです。
でも高速道路など、アクセルを一定に与え続ける運転ですと
ちょっとやかましく感じます(^_^;;
また五次元ボーダー３０４（出口がファンネル形状）も
装着した事がありますが、正直うるさいです！（笑）
高速道路に乗りたくない！って思うくらいです(爆)
更に情報だとチックマフラーは、うるさいとの評判です。
やはりフジツボ、柿本改、HKS、RSR等の有名メーカーの
マフラーを選択するのが無難かと思いますね。
若しくは、完全ワンオフマフラーを製作してもらう手もあります。
これですと、音質、形状、材質がある程度選ぶ事ができます。
でも、価格は高くなってしまいますが・・・。
おかなんさんこんばんわ！
情報ありがとうございます！
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
R33スカイラインに乗ってる友達がいますが、おかなんさんと同じく柿本マフラーつけてますよ！
友達もやはり柿本マフラーは良いって言ってます
´∀`！
なるほど。
やはりNA車にはNA用のマフラーがいいんですね！
危うくスーパーチャージャー用のマフラーを買うとこでしたΣ(ﾟДﾟ;;))焦
ヤフオクにもUPガレージにも92用マフラーがない……と思ってたらUPガレージのわけありパーツでAE91セダン用のマフラーが格安で売られてました。その代わりタイコに穴あり(2cm)、サビキズありだそうです。
それをソフト99の穴補修してからマフラー交換に挑戦してみようと思います。
カローラバカたっくんさん初めまして！
うおお～～！？
カロセダ君かっこいいーーーー！！
リアスポがスポーティーでいいですねー！
それはどの車のリアスポですか？
ホイール大きくてうらやましいです(´▽｀*)ｱｺｶﾞﾚﾏｽ
それと、ワンオフマフラーですか？！いいですね！
出っ張り具合が丁度良いですね～
ちなみにワンオフマフラーは、リアピースのみでも結構な値段になるのでしょうか？
情報ありがとうございます！
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
R33スカイラインに乗ってる友達がいますが、おかなんさんと同じく柿本マフラーつけてますよ！
友達もやはり柿本マフラーは良いって言ってます
´∀`！
なるほど。
やはりNA車にはNA用のマフラーがいいんですね！
危うくスーパーチャージャー用のマフラーを買うとこでしたΣ(ﾟДﾟ;;))焦
ヤフオクにもUPガレージにも92用マフラーがない……と思ってたらUPガレージのわけありパーツでAE91セダン用のマフラーが格安で売られてました。その代わりタイコに穴あり(2cm)、サビキズありだそうです。
それをソフト99の穴補修してからマフラー交換に挑戦してみようと思います。
カローラバカたっくんさん初めまして！
うおお～～！？
カロセダ君かっこいいーーーー！！
リアスポがスポーティーでいいですねー！
それはどの車のリアスポですか？
ホイール大きくてうらやましいです(´▽｀*)ｱｺｶﾞﾚﾏｽ
それと、ワンオフマフラーですか？！いいですね！
出っ張り具合が丁度良いですね～
ちなみにワンオフマフラーは、リアピースのみでも結構な値段になるのでしょうか？
たっくん、こんにちは！
仕事と北海道にしては暑い状況に大変ですね(/-＼)
ワンオフマフラーっておかなんも興味ありますね。
もちろん市販品より高くなってしまうのは致し方無いでしょうが、
そこはワンオフの魅力！たった１本のマフラーですからね。
ユッキーさん、こんにちは！
まだまだカロセダを乗ってる方はいますよ～。
でもやっぱりAE9#系は少なくなって来てますけどね。
さてUPガレージにて訳有品で売られてる91セダン用マフラーですが、
タイコに2cmの穴ってのが気になりますね。
大抵、この程度の穴でも補修し切れない事が多いです。
その穴が開いた原因がもし錆だとすると、その他の部分も
いつ穴が開いてもおかしくない状況って事になります。
マフラーって熱や振動の影響がモロに受けるパーツなので、
生半可な補修ではすぐにダメになってしまいます。
酷な言い方をすると、やめておいた方が無難です。
仮に溶接が出来る環境＆スキルがあって、タイコ部のみ新品
もしくは他車種のものを溶接できるのであれば良いでしょうが。
ここは焦らずじっくりヤフオクで出品されるのを待つのが良いと思います。
またUPガレージに問い合わせし、他店舗に在庫無いか確認してみましょう。
仕事と北海道にしては暑い状況に大変ですね(/-＼)
ワンオフマフラーっておかなんも興味ありますね。
もちろん市販品より高くなってしまうのは致し方無いでしょうが、
そこはワンオフの魅力！たった１本のマフラーですからね。
ユッキーさん、こんにちは！
まだまだカロセダを乗ってる方はいますよ～。
でもやっぱりAE9#系は少なくなって来てますけどね。
さてUPガレージにて訳有品で売られてる91セダン用マフラーですが、
タイコに2cmの穴ってのが気になりますね。
大抵、この程度の穴でも補修し切れない事が多いです。
その穴が開いた原因がもし錆だとすると、その他の部分も
いつ穴が開いてもおかしくない状況って事になります。
マフラーって熱や振動の影響がモロに受けるパーツなので、
生半可な補修ではすぐにダメになってしまいます。
酷な言い方をすると、やめておいた方が無難です。
仮に溶接が出来る環境＆スキルがあって、タイコ部のみ新品
もしくは他車種のものを溶接できるのであれば良いでしょうが。
ここは焦らずじっくりヤフオクで出品されるのを待つのが良いと思います。
またUPガレージに問い合わせし、他店舗に在庫無いか確認してみましょう。
ユッキーさん、おかなんさん、こんにちは。
リアスポはBNR32スカイラインGT-Rのリアスポですよ。
テキトーに付けたら幅がぴったりでした(笑)
ホイールは17inchです。たぶん90系セダンだとこれが限界だと思います。
ちなみにサイズは17/7.0J/+35
タイヤは205/40R17
リアに10mmワイトレ付けてます。コレ付けないとストラットに当たります。
フロントは涙ちょちょ切れる位のツライチでフェンダーの爪は、ベビーサンダーで切り落としてます(^^ゞ
ワンオフマフラーは、リアピースのみで￥45*000だったと思います。
ただ、この砲弾型、そのままではおそらく車検には通りません(爆)
ですので、インナーサイレンサーが必要になってきます。
グラスウール入りで￥10*000以内で買えます。
普通の筒タイプなら￥1*500～￥3*000位でしょうか。
ちなみに車検対応のワンオフマフラーもありますので、最初はそちらを選んだ方が無難ですよ(笑)
車検対応で、￥35*000前後位です。
まぁ、ショップによってマチマチなので参考までに。
リアスポはBNR32スカイラインGT-Rのリアスポですよ。
テキトーに付けたら幅がぴったりでした(笑)
ホイールは17inchです。たぶん90系セダンだとこれが限界だと思います。
ちなみにサイズは17/7.0J/+35
タイヤは205/40R17
リアに10mmワイトレ付けてます。コレ付けないとストラットに当たります。
フロントは涙ちょちょ切れる位のツライチでフェンダーの爪は、ベビーサンダーで切り落としてます(^^ゞ
ワンオフマフラーは、リアピースのみで￥45*000だったと思います。
ただ、この砲弾型、そのままではおそらく車検には通りません(爆)
ですので、インナーサイレンサーが必要になってきます。
グラスウール入りで￥10*000以内で買えます。
普通の筒タイプなら￥1*500～￥3*000位でしょうか。
ちなみに車検対応のワンオフマフラーもありますので、最初はそちらを選んだ方が無難ですよ(笑)
車検対応で、￥35*000前後位です。
まぁ、ショップによってマチマチなので参考までに。
おかなんさん、初めましてm(__)m
自分の車は、カローラ君ではないですが…カローラ君のお友達！？のスプリンター君です(AE91後期 SE)梅雨なので汚いですが…画像送ります！
いつもHP拝見させていただいてます♪ 91系の具体的に書いてある改造のHPはあまりないので…凄く助かってます´∀`！
そしておかなんさんのAE-92セダンGT、凄く憧れますー´∀`人ｶｯｺﾖｽｷﾞ
これからも更新を楽しみにしてます！
自分の車は、カローラ君ではないですが…カローラ君のお友達！？のスプリンター君です(AE91後期 SE)梅雨なので汚いですが…画像送ります！
いつもHP拝見させていただいてます♪ 91系の具体的に書いてある改造のHPはあまりないので…凄く助かってます´∀`！
そしておかなんさんのAE-92セダンGT、凄く憧れますー´∀`人ｶｯｺﾖｽｷﾞ
これからも更新を楽しみにしてます！
ユッキーさん、初めまして！
そして書き込み、ありがとうございます！！＼^o^／
お友達のスプリンター、格好良いですね！
フロントリップは、どの車種のものを装着されてるのでしょうか？
最近、めっきりAE9#系セダンを見かけなくなって寂しい限りですが、
それ故に当HPが参考になれば！と細々と継続してます。
また今回のようなコメントを頂くと、HP運営してて良かった！って
本当に思います。
外装パーツ以外であれば、レビトレ用のパーツ流用、
更にはAE101、AE111のパーツ流用も可能です！
もちろん他車種のパーツ流用も出来ますので、まだまだいじれますよ！
HPに掲載してない事も多々ありますので、何かありましたら
お気軽に書き込みorメールでの質問をしてみて下さい。
分かる範囲で最大限アドバイスさせて頂きます。
今後ともGarage-7191、よろしくお願い致しますm(_ _)m
そして書き込み、ありがとうございます！！＼^o^／
お友達のスプリンター、格好良いですね！
フロントリップは、どの車種のものを装着されてるのでしょうか？
最近、めっきりAE9#系セダンを見かけなくなって寂しい限りですが、
それ故に当HPが参考になれば！と細々と継続してます。
また今回のようなコメントを頂くと、HP運営してて良かった！って
本当に思います。
外装パーツ以外であれば、レビトレ用のパーツ流用、
更にはAE101、AE111のパーツ流用も可能です！
もちろん他車種のパーツ流用も出来ますので、まだまだいじれますよ！
HPに掲載してない事も多々ありますので、何かありましたら
お気軽に書き込みorメールでの質問をしてみて下さい。
分かる範囲で最大限アドバイスさせて頂きます。
今後ともGarage-7191、よろしくお願い致しますm(_ _)m
ユッキーさん、こんにちは！
マフラー交換、良いですね～！
比較的簡単に交換できるし、ルックス、音量も変わるので、
楽しいですよ！
マフラー交換時のアドバイスですが、安物工具は使わないで下さい。
ボルトを緩める際になめる可能性大です。
それと、CRC-556を用意して下さい。
ボルトに吹付けたり、マフラーリングに吹付けると作業性アップです！
GSとかのリフト借りれれば、作業性は抜群に良いのですが、
そうでない場合は、馬をかませる事になりますね。
この時、最悪馬が外れてしまった事を想定し、外したタイヤを
クルマの下に入れておいて下さいね。
Beeレーシングのマフラーなら、テールエンドだけでも交換は可能だと思います。
くれぐれも安全第一で交換作業を楽しんで下さいね！
マフラー交換、良いですね～！
比較的簡単に交換できるし、ルックス、音量も変わるので、
楽しいですよ！
マフラー交換時のアドバイスですが、安物工具は使わないで下さい。
ボルトを緩める際になめる可能性大です。
それと、CRC-556を用意して下さい。
ボルトに吹付けたり、マフラーリングに吹付けると作業性アップです！
GSとかのリフト借りれれば、作業性は抜群に良いのですが、
そうでない場合は、馬をかませる事になりますね。
この時、最悪馬が外れてしまった事を想定し、外したタイヤを
クルマの下に入れておいて下さいね。
Beeレーシングのマフラーなら、テールエンドだけでも交換は可能だと思います。
くれぐれも安全第一で交換作業を楽しんで下さいね！
おかなんさんこんにちは！
それにしても、町中で希少な9#系カロスプ君達に出会うと嬉しいですよね♪乗ってる人はほとんどおじいちゃんかおばあちゃんですが(ﾟﾟ;)
なおかなんさんのカロセダGTのように改造してる9#系カロスプに出会った時には…
＼(≧▽≦)／←こんな感じになりますね(笑)
マフラー交換のアドバイスありがとうございます！
なるほど、
行きつけのGSにリフトを貸してもらえるかどうか聞いてみます！
またなにかありましたら、こちらに投稿させていただきますー！
m(__)mﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ
それと車高調も入れたいと思っているのですが、流用情報の『92用』とは、レビトレの92用とゆう事でしょうか？
ヤフオクで調べても、中古の92用の車高調ってなかなかないんですね
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
それにしても、町中で希少な9#系カロスプ君達に出会うと嬉しいですよね♪乗ってる人はほとんどおじいちゃんかおばあちゃんですが(ﾟﾟ;)
なおかなんさんのカロセダGTのように改造してる9#系カロスプに出会った時には…
＼(≧▽≦)／←こんな感じになりますね(笑)
マフラー交換のアドバイスありがとうございます！
なるほど、
行きつけのGSにリフトを貸してもらえるかどうか聞いてみます！
またなにかありましたら、こちらに投稿させていただきますー！
m(__)mﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ
それと車高調も入れたいと思っているのですが、流用情報の『92用』とは、レビトレの92用とゆう事でしょうか？
ヤフオクで調べても、中古の92用の車高調ってなかなかないんですね
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
ユッキーさん、おはようございます。
リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。
下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。
さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。
でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。
ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。
ノーマルストラット形状であれば、９２～１１１まで共通です。
アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。
違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。
実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。
車高調のメリットは、以下のメリットがあります。
・車高を変えられる。（可能範囲はありますが）
・いろいろな直巻きサスを試せる。
・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。
直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。
当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。
同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。
また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！
もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。
という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b
リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。
下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。
さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。
でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。
ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。
ノーマルストラット形状であれば、９２～１１１まで共通です。
アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。
違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。
実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。
車高調のメリットは、以下のメリットがあります。
・車高を変えられる。（可能範囲はありますが）
・いろいろな直巻きサスを試せる。
・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。
直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。
当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。
同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。
また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！
もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。
という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b
おかなんさんこんにちは！
詳しい説明ありがとうございます！
UPガレージにあった92用のビーレーシングのマフラーが売り切れてしまいました…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
そこで、UPガレージにある柿本改(AE92用)か、今ヤフオクにて格安で出品されてる92用のHKSのマフラーにしたいと思います。
しかしHKSのは形が合わないような気が…
同じ92用のマフラーでも、パイプの形が違うマフラーはあるのでしょうか？
なるほど、92だけではなく、101や111の車高調も入れる事が出来るんですね。
早速調べてみたところ、なんと111の車高調がヤフオクに出品されてました！
ノーマルストラット形状とは、どうゆう事でしょうか？
無知で申し訳ありません
(ﾟДﾟ;;))焦
詳しい説明ありがとうございます！
UPガレージにあった92用のビーレーシングのマフラーが売り切れてしまいました…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
そこで、UPガレージにある柿本改(AE92用)か、今ヤフオクにて格安で出品されてる92用のHKSのマフラーにしたいと思います。
しかしHKSのは形が合わないような気が…
同じ92用のマフラーでも、パイプの形が違うマフラーはあるのでしょうか？
なるほど、92だけではなく、101や111の車高調も入れる事が出来るんですね。
早速調べてみたところ、なんと111の車高調がヤフオクに出品されてました！
ノーマルストラット形状とは、どうゆう事でしょうか？
無知で申し訳ありません
(ﾟДﾟ;;))焦
ＲＳＲのエキマニ交換に伴い、フロントパイプも交換してますが
フロントメンバーとの隙間が１～２ｍｍ程度しかなく
干渉しまくっています。
最初、接触していれば干渉音が解消される！と考え
太目のＵ字ボルトを装着しましたが、
マフラーの振動が直に伝わってしまい、速攻取り外し。
改めて下回りをチェックしましたが、
これと言った解決方法が浮かばず・・・。
それでも対策を考えたのが
１．フロントパイプを叩いて凹ます。（これが一番有効？）
２．強化マフラーリングで数ミリでも上げる。
３．純正フロントパイプに交換。
２の効果は期待薄です。
３は、ＲＳＲのエキマニに装着できるかが未確認です。
もし装着できても、せっかく排気効率を上げてるのに
純正で狭めてしまうのはちょっと・・・。
やはりここは、フロントパイプを一旦取り外し、
メンバー干渉部分を凹ますしかないかな？と。
でもそんな簡単に凹んでくれるような材質じゃなさそうですけどね。
時間のある時にでもやってみようと思います。
フロントメンバーとの隙間が１～２ｍｍ程度しかなく
干渉しまくっています。
最初、接触していれば干渉音が解消される！と考え
太目のＵ字ボルトを装着しましたが、
マフラーの振動が直に伝わってしまい、速攻取り外し。
改めて下回りをチェックしましたが、
これと言った解決方法が浮かばず・・・。
それでも対策を考えたのが
１．フロントパイプを叩いて凹ます。（これが一番有効？）
２．強化マフラーリングで数ミリでも上げる。
３．純正フロントパイプに交換。
２の効果は期待薄です。
３は、ＲＳＲのエキマニに装着できるかが未確認です。
もし装着できても、せっかく排気効率を上げてるのに
純正で狭めてしまうのはちょっと・・・。
やはりここは、フロントパイプを一旦取り外し、
メンバー干渉部分を凹ますしかないかな？と。
でもそんな簡単に凹んでくれるような材質じゃなさそうですけどね。
時間のある時にでもやってみようと思います。