先日の週末、ヤフオクで落札した
下記のブレーキパッドに交換しました。
EP91スターレット用となってますが、
他メーカーの型番から同パッドを使用している事から
落札に踏み切りました。
□メーカー：RAM'S
□適合車種：EP91スターレット
□パッド種類：GP4-5
□適合使用レンジ：０〜800度
□メーカー謳い文句
「軽量〜中量級のＦＦ車両のフロント（比較的ローターの柔らかい車両）、
中量級欧州車のブレーキシステムにベストマッチ。
ＧＰ４−１よりも初期μが高く、ドライバーがコントロールする
ライトウェイトスポーツＰＡＤ。リヤがロックしにくいＦＦ車両の
リヤにもベストマッチ。」
サーキットユースのパッドなので初期制動が気になってましたが
純正よりも若干弱い効き程度で問題ありません。
しかし、昨日の自宅周辺において、ブレーキを踏むと
ゴゴゴゴォ〜と異音と振動が伝わって来ました。
その振動は、何かの液体を揺るがしてるようでもあります。
昨晩、遅い時間にも関わらず、ジャッキアップして
キャリパー周辺を点検。
特にパッドに異常は見られず、キャリパーにも問題なさそう。
ホイールナットの緩みも無く、そのまま元に戻して
自宅周辺を試運転しました。
この時点でも異音＆振動は再現しませんでした。
原因が分からずの状態で今朝出勤しましたが、
やはり、会社駐車場手前になると、ゴゴゴゴッ！と異音が。
昨晩よりは酷くないものの、同じ症状が起こりました。
これって、中古＆サーキットユースだから起こりえる症状なのか？
それともEP91用が合わないのか？
いずれにしても、このような症状が続くのであれば
仕方ないのですが純正に戻す他手は無さそうです(/-＼)
下記のブレーキパッドに交換しました。
EP91スターレット用となってますが、
他メーカーの型番から同パッドを使用している事から
落札に踏み切りました。
□メーカー：RAM'S
□適合車種：EP91スターレット
□パッド種類：GP4-5
□適合使用レンジ：０〜800度
□メーカー謳い文句
「軽量〜中量級のＦＦ車両のフロント（比較的ローターの柔らかい車両）、
中量級欧州車のブレーキシステムにベストマッチ。
ＧＰ４−１よりも初期μが高く、ドライバーがコントロールする
ライトウェイトスポーツＰＡＤ。リヤがロックしにくいＦＦ車両の
リヤにもベストマッチ。」
サーキットユースのパッドなので初期制動が気になってましたが
純正よりも若干弱い効き程度で問題ありません。
しかし、昨日の自宅周辺において、ブレーキを踏むと
ゴゴゴゴォ〜と異音と振動が伝わって来ました。
その振動は、何かの液体を揺るがしてるようでもあります。
昨晩、遅い時間にも関わらず、ジャッキアップして
キャリパー周辺を点検。
特にパッドに異常は見られず、キャリパーにも問題なさそう。
ホイールナットの緩みも無く、そのまま元に戻して
自宅周辺を試運転しました。
この時点でも異音＆振動は再現しませんでした。
原因が分からずの状態で今朝出勤しましたが、
やはり、会社駐車場手前になると、ゴゴゴゴッ！と異音が。
昨晩よりは酷くないものの、同じ症状が起こりました。
これって、中古＆サーキットユースだから起こりえる症状なのか？
それともEP91用が合わないのか？
いずれにしても、このような症状が続くのであれば
仕方ないのですが純正に戻す他手は無さそうです(/-＼)
＞おかなんさん
この症状は特定の場所に行くと起こるんですか？
それとも常に発生しているんですか？
おかなんさんの書き込みでは、会社の駐車場付近でのみ発生しているように思われます。
と言う事は、路面状況にも関連性があるのではないでしょうか？
「ゴゴゴッ」という感じの音は、思わぬところでタイヤがロックした時に発生しやすい音だった気がします。
純正同等にブレーキ踏めば、強化パッドなら早めにロックが発生してもしょうがないかと。
自宅付近及びその他のところで問題ないのでしたら、パッドの特性に合わせたブレーキワークを心がけて見てください。
家のR33は完全なサーキーット用パッドを入れているので、ある程度ブレーキが利いてくると「鳴き」がひどいです。
この症状は特定の場所に行くと起こるんですか？
それとも常に発生しているんですか？
おかなんさんの書き込みでは、会社の駐車場付近でのみ発生しているように思われます。
と言う事は、路面状況にも関連性があるのではないでしょうか？
「ゴゴゴッ」という感じの音は、思わぬところでタイヤがロックした時に発生しやすい音だった気がします。
純正同等にブレーキ踏めば、強化パッドなら早めにロックが発生してもしょうがないかと。
自宅付近及びその他のところで問題ないのでしたら、パッドの特性に合わせたブレーキワークを心がけて見てください。
家のR33は完全なサーキーット用パッドを入れているので、ある程度ブレーキが利いてくると「鳴き」がひどいです。
mousemanさん、返信ありがとうございます。
場所に限らず発生するんです。
自宅近辺の舗装路、会社Pの砂利、コンビニPなどなど。
で共通して言えるのが、走り出してからしばらくすると
症状が出始める、と言うことです。
タイヤがロックしている状態でもありません。
試しに急ブレーキを何度か試しましたが、
この時はタイヤロックして振動が伝わってきます。
しかし、この振動とは全く異なるものでした。
低速から停止する間に最も顕著に発生するんです。
今朝も娘を送りその後コンビニに寄ったのですが
若干ゴゴゴゴッと異音＆振動が発生しました。
しかし、そこから会社Pまでの間は発生しませんでした。
これって、パッドの適用温度に拠るものなのでしょうか？
ローターとパッドが馴染んでないから発生するのか？
かなり悩みの種です(/-＼)
場所に限らず発生するんです。
自宅近辺の舗装路、会社Pの砂利、コンビニPなどなど。
で共通して言えるのが、走り出してからしばらくすると
症状が出始める、と言うことです。
タイヤがロックしている状態でもありません。
試しに急ブレーキを何度か試しましたが、
この時はタイヤロックして振動が伝わってきます。
しかし、この振動とは全く異なるものでした。
低速から停止する間に最も顕著に発生するんです。
今朝も娘を送りその後コンビニに寄ったのですが
若干ゴゴゴゴッと異音＆振動が発生しました。
しかし、そこから会社Pまでの間は発生しませんでした。
これって、パッドの適用温度に拠るものなのでしょうか？
ローターとパッドが馴染んでないから発生するのか？
かなり悩みの種です(/-＼)
＞おかなんさん
発生状況は、余り速度が出ていない＝ブレーキの踏み込みが浅い時に発生している感じでしょうか？
だとすると、ローターの面とパッドの面に小さな段差があり、それが振動や音を引き起こしている可能性が高いです。
（アタリが出ていないと思われる）
ブレーキローターを見てみると、レコード状に筋は着いていませんか？
そして交換したパッドの表面とその筋とに凸凹はありませんか？
今までのパッドはローターの筋と同じ所に凸凹が出来ており、ブレーキをかけると凸凹を合わせる様にして挟み込むので振動や音が出なかったのかと思われます。
そしてローターをそのままに今回パッドのみ交換したため、ローターの凸凹にパッドの表面が合っていない…、パッドの材質にも拠りますが凸凹でパッドが揺れているのではないでしょうか？
強めにブレーキをかけるとパッド側が若干潰れるような形で面接触になるので音が出ないのかと思われます。
上記の通りであれば対策としては、パッドがローターになじむのを待つかローターを研磨してパッドと面接触するようにするしかないかと思われます。
レコード状になったローターで純正新品のパッドに交換しても、改善はされないと思われます。
発生状況は、余り速度が出ていない＝ブレーキの踏み込みが浅い時に発生している感じでしょうか？
だとすると、ローターの面とパッドの面に小さな段差があり、それが振動や音を引き起こしている可能性が高いです。
（アタリが出ていないと思われる）
ブレーキローターを見てみると、レコード状に筋は着いていませんか？
そして交換したパッドの表面とその筋とに凸凹はありませんか？
今までのパッドはローターの筋と同じ所に凸凹が出来ており、ブレーキをかけると凸凹を合わせる様にして挟み込むので振動や音が出なかったのかと思われます。
そしてローターをそのままに今回パッドのみ交換したため、ローターの凸凹にパッドの表面が合っていない…、パッドの材質にも拠りますが凸凹でパッドが揺れているのではないでしょうか？
強めにブレーキをかけるとパッド側が若干潰れるような形で面接触になるので音が出ないのかと思われます。
上記の通りであれば対策としては、パッドがローターになじむのを待つかローターを研磨してパッドと面接触するようにするしかないかと思われます。
レコード状になったローターで純正新品のパッドに交換しても、改善はされないと思われます。
mousemanさん、おはようございます！
ご指摘の通り、低速時に顕著に発生します。
そして今日は、異音＆振動の発生が僅かでした。
となるとご指摘の通りパッド面とローター面の「当たり」が
取れて無かった事が原因なのかな？って考えてます。
しかし、画像のように中古のパッドですが、状態は悪くなく
またカロセダのローター面も目立った溝はありません。
外した純正パッドとの比較画像は無いのですが、
概ね同じような状態でした。
しかしラムズパッドの方は、若干片減りしてました。
こらが振動＆騒音の原因の一つかもしれませんね。
今週末に純正に戻す予定でしたが、もう少し様子を見ます。
その気になれば30分で交換できますからね(^_^;;
毎回、親身になってアドバイスして頂き、本当に心強いです！
今後ともよろしくお願い致します！
ご指摘の通り、低速時に顕著に発生します。
そして今日は、異音＆振動の発生が僅かでした。
となるとご指摘の通りパッド面とローター面の「当たり」が
取れて無かった事が原因なのかな？って考えてます。
しかし、画像のように中古のパッドですが、状態は悪くなく
またカロセダのローター面も目立った溝はありません。
外した純正パッドとの比較画像は無いのですが、
概ね同じような状態でした。
しかしラムズパッドの方は、若干片減りしてました。
こらが振動＆騒音の原因の一つかもしれませんね。
今週末に純正に戻す予定でしたが、もう少し様子を見ます。
その気になれば30分で交換できますからね(^_^;;
毎回、親身になってアドバイスして頂き、本当に心強いです！
今後ともよろしくお願い致します！
おかなんさん、こんばんは。お久しぶりです。
プラスチック部品の破損は、困りますよね・・・。（＞＜）
機会要素部品などは、汎用品や流用出来る可能性がありますが、
プラスチック部品はそうもいかないですもんね。
で本題の試乗ですが、T社とS社の共同開発のFRは開発はしているみたいなのですが
どんどん発売時期が延びている上に３ナンバーになってしまうみたいなので、
どうせでかいなら「Z34」もあり？と思い試乗して来ました(^o^)//
ちゃんとマニュアルもあったので、もちろんマニュアルを選びました。
クラッチがインプレッサより重くて、長距離やジムカーナをやるには大変そうです。（＞＜）
でも、シンクロレブコントローラーが付いているので、ヒール＆トゥをまったく
しなくても回転を合わせてくれるので楽です。間違いなく運転がへたくそになります。(^^;;;
エンジンは、トルクフルでどこからでも回って行きます。千回転でも巡航出来ます。
一緒に行った友人は、バックに入れたつもりが６速に入っていて車が、動き出しそうに
なったくらいです。（笑）
インプレッサは一昨日クラッチ交換したので、もうちょっと遊べそうです。
もう少しゆっくり考えようと思います。
プラスチック部品の破損は、困りますよね・・・。（＞＜）
機会要素部品などは、汎用品や流用出来る可能性がありますが、
プラスチック部品はそうもいかないですもんね。
で本題の試乗ですが、T社とS社の共同開発のFRは開発はしているみたいなのですが
どんどん発売時期が延びている上に３ナンバーになってしまうみたいなので、
どうせでかいなら「Z34」もあり？と思い試乗して来ました(^o^)//
ちゃんとマニュアルもあったので、もちろんマニュアルを選びました。
クラッチがインプレッサより重くて、長距離やジムカーナをやるには大変そうです。（＞＜）
でも、シンクロレブコントローラーが付いているので、ヒール＆トゥをまったく
しなくても回転を合わせてくれるので楽です。間違いなく運転がへたくそになります。(^^;;;
エンジンは、トルクフルでどこからでも回って行きます。千回転でも巡航出来ます。
一緒に行った友人は、バックに入れたつもりが６速に入っていて車が、動き出しそうに
なったくらいです。（笑）
インプレッサは一昨日クラッチ交換したので、もうちょっと遊べそうです。
もう少しゆっくり考えようと思います。
オーザックさん、お久しぶりですね！＼^o^／
インプはクラッチ交換したんだ！
しばらくは問題なさそうですね！
おかなんのカロセダも12万キロ超えてますので
クラッチ系は気になってるところです。
幸いMR-S純正のほぼ新品のクラッチセットと
AE111純正フラホを持ってるので
部品代はかかりませんが、工賃が高いですよね〜(⌒〜⌒ι)
でどうせクラッチ交換するならLSDとかぁ〜、6速MTとかぁ〜
って考えますが、用意する予算がありません(>_<)
Z34、試乗して来たのですか！
トルクフルなエンジンは想像できますが、
クラッチが重いのは勘弁ですね(/-＼)
しかしシンクロレブコントローラーなんて物が
装着されているんですか。
勝手に回転を合わせてくれる優れものでしょう。
誰でもある程度は速く走れてしまうクルマのようですね。
インプはクラッチ交換したんだ！
しばらくは問題なさそうですね！
おかなんのカロセダも12万キロ超えてますので
クラッチ系は気になってるところです。
幸いMR-S純正のほぼ新品のクラッチセットと
AE111純正フラホを持ってるので
部品代はかかりませんが、工賃が高いですよね〜(⌒〜⌒ι)
でどうせクラッチ交換するならLSDとかぁ〜、6速MTとかぁ〜
って考えますが、用意する予算がありません(>_<)
Z34、試乗して来たのですか！
トルクフルなエンジンは想像できますが、
クラッチが重いのは勘弁ですね(/-＼)
しかしシンクロレブコントローラーなんて物が
装着されているんですか。
勝手に回転を合わせてくれる優れものでしょう。
誰でもある程度は速く走れてしまうクルマのようですね。
Z34は重い（確か2シーターなのに1500キロｏｖｅｒ！？）けどジムカーナって使えますか？
でも地区戦以下だったら目立っていいかも！
今時の時代に反してMT車投入しているのは
MT好きには嬉しい限りでしょうね＾＾
これが爆発的に売れればトヨタもスープラ後継車投入を急ぐんですけどねぇ
私は次はドライブ用にZ4のMかスープラの後継車を狙ってます♪
勿論エボちんは当分乗りますがｗ
結局35GT-Rは余りいい印象は無かったですね〜
中古は暴落しているし、ミッション交換だけで250万とか
そんなん怖くて乗れないです＞＜
09モデルに至ってはチューナーもリミッターカットに手を焼いているし
買わないで正解でした（笑）
でも地区戦以下だったら目立っていいかも！
今時の時代に反してMT車投入しているのは
MT好きには嬉しい限りでしょうね＾＾
これが爆発的に売れればトヨタもスープラ後継車投入を急ぐんですけどねぇ
私は次はドライブ用にZ4のMかスープラの後継車を狙ってます♪
勿論エボちんは当分乗りますがｗ
結局35GT-Rは余りいい印象は無かったですね〜
中古は暴落しているし、ミッション交換だけで250万とか
そんなん怖くて乗れないです＞＜
09モデルに至ってはチューナーもリミッターカットに手を焼いているし
買わないで正解でした（笑）
おかなんさん＞
私の車の場合だとクラッチは２万キロしか保たないので、気を抜いていると
あっという間です・・・。(^^;;;
一応、乗り続ける選択肢も残してはいるのですが、これ以上はいじらない予定です。
今回もいままでは、LSDのOHをしていたのですが毎回さほど痛んでいなかったので、
見送りました。まあ、お世話になっているショップがお店を閉めてしまったので
重整備が出来なくなってしまったって言うのもありますが・・・。（＞＜）
まいこさん＞
お久しぶりです。(^o^)//
ジムカーナは、マイカーで誰でも楽しむ事が出来る物だと思うので、駄目って事は
無いと思いますが、Z34は私にはクラッチが重かったので楽しめるか疑問中です。
まあ、世界中探しても私の理想の車は無いので、どこまで妥協するか？って中で
検討している所なので、私にもどうなるかまだ分かりません。(^^;;;
ちなみにZ34は、丁度1500kgくらいですね。豪華装備があるかないかで、重量税が２万円も
違います。（笑）
この前35GT-Rに初心者マーク付けているのを見ましたよ〜。
あの車は、スポーツカーじゃなくてスーパーカーで出した方が良かったと
思うんですけどね・・・。(^^;;;
私の車の場合だとクラッチは２万キロしか保たないので、気を抜いていると
あっという間です・・・。(^^;;;
一応、乗り続ける選択肢も残してはいるのですが、これ以上はいじらない予定です。
今回もいままでは、LSDのOHをしていたのですが毎回さほど痛んでいなかったので、
見送りました。まあ、お世話になっているショップがお店を閉めてしまったので
重整備が出来なくなってしまったって言うのもありますが・・・。（＞＜）
まいこさん＞
お久しぶりです。(^o^)//
ジムカーナは、マイカーで誰でも楽しむ事が出来る物だと思うので、駄目って事は
無いと思いますが、Z34は私にはクラッチが重かったので楽しめるか疑問中です。
まあ、世界中探しても私の理想の車は無いので、どこまで妥協するか？って中で
検討している所なので、私にもどうなるかまだ分かりません。(^^;;;
ちなみにZ34は、丁度1500kgくらいですね。豪華装備があるかないかで、重量税が２万円も
違います。（笑）
この前35GT-Rに初心者マーク付けているのを見ましたよ〜。
あの車は、スポーツカーじゃなくてスーパーカーで出した方が良かったと
思うんですけどね・・・。(^^;;;
また樹脂系パーツの破損です(T_T)
今度は、シートベルトに通してあるバックルの♂の方です。
シートベルトを通す２箇所のうち１箇所が破損しました。
普通にしてれば、破損するような部品ではないのですが。
しかもシートベルトを通してあるので、交換が面倒っぽい(>_<)
時間のある時にでも、部品取り用カローラのシートベルト部を
分解してみようと思います。
ドアノブ破損に続き、樹脂製パーツの破損が続いてます。
やはり屋根のあるガレージで保管されてれば、
この辺のパーツの老化も少ないのでしょうね(/-＼)
今度は、シートベルトに通してあるバックルの♂の方です。
シートベルトを通す２箇所のうち１箇所が破損しました。
普通にしてれば、破損するような部品ではないのですが。
しかもシートベルトを通してあるので、交換が面倒っぽい(>_<)
時間のある時にでも、部品取り用カローラのシートベルト部を
分解してみようと思います。
ドアノブ破損に続き、樹脂製パーツの破損が続いてます。
やはり屋根のあるガレージで保管されてれば、
この辺のパーツの老化も少ないのでしょうね(/-＼)
家の放置車両（AE92FX）も既に運転席・助手席共に外側ドアハンドルの前方に欠けが出来ています。
そして運転席のドアロックノブは、裏側のリンク部分が折れたままで機能していません。
現在はバッテリーも外しているので、集中ドアロックもパワーウインドウも効かないです。
でも、シートベルトバックルが破損するとは初めて知りました。
人を支える重要な部品だけに早めに交換できると良いですね。
＞おかずのりさん
実家に放置してあったTUERNO用の純正マフラーですが、見た感じは実用に耐えられそうです。が、土はね等の汚れが多いので、少し綺麗にしてから発送しようと思います。
純正のマフラーカッターは2個ともついていません。
表面は余り綺麗ではないので、耐熱スプレーで再塗装した方が良いかもです。
そして運転席のドアロックノブは、裏側のリンク部分が折れたままで機能していません。
現在はバッテリーも外しているので、集中ドアロックもパワーウインドウも効かないです。
でも、シートベルトバックルが破損するとは初めて知りました。
人を支える重要な部品だけに早めに交換できると良いですね。
＞おかずのりさん
実家に放置してあったTUERNO用の純正マフラーですが、見た感じは実用に耐えられそうです。が、土はね等の汚れが多いので、少し綺麗にしてから発送しようと思います。
純正のマフラーカッターは2個ともついていません。
表面は余り綺麗ではないので、耐熱スプレーで再塗装した方が良いかもです。
mouseman様
うれしいお言葉ありがとうございます。
岐阜県なんですか？？
なっ・・なんと・・・・・
私は岐阜県加茂郡出身なんです。
毎年お盆あたりに岐阜には帰っているんですが・・・・
お手数でしょうけど、お言葉にあまえてもよろしいでしょうか。
私の住所をメールいたします。
よろしくお願いいたします。
うれしいお言葉ありがとうございます。
岐阜県なんですか？？
なっ・・なんと・・・・・
私は岐阜県加茂郡出身なんです。
毎年お盆あたりに岐阜には帰っているんですが・・・・
お手数でしょうけど、お言葉にあまえてもよろしいでしょうか。
私の住所をメールいたします。
よろしくお願いいたします。