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＞おかずのりさん
このマフラーは３分割タイプと思われますね。
よくみると判りますが、触媒以降のサブ消音器（膨張管）部分についているマフラーハンガーがありません。
ここに短いストレートパイプ（マフラーハンガー付）が付いて初めて純正の触媒に届くものと思われます。
元々競技用のマフラーなどは、排気抵抗を避けるために触媒部分のストレートパイプを入れたりするんです。
が、一部のマフラーではより排気抵抗をなくすため、純正センターパイプにある膨張管の後ろを継ぎ目にして、膨張管まで含めたストレートパイプ（ハンガー付）を採用したものがありました。
そのセンターパイプを元に車検に対応させるための短いストレートパイプ（ハンガー付）をセット販売されていた物がありました。
＞おかなんさん
自分も後期のマフラーしか持ってなかったので、前期後期で違うのかどうか調べていませんでした。
昔、ＡＥ９２カロセダＧＴの前期に乗っていたときは、解体屋に入庫した事故車の９２ＬＥＶＩＮから剥ぎ取ったので、前期後期は気にしてませんでした。
今度、パーツカタログで調べてみようと思います。
このマフラーは３分割タイプと思われますね。
よくみると判りますが、触媒以降のサブ消音器（膨張管）部分についているマフラーハンガーがありません。
ここに短いストレートパイプ（マフラーハンガー付）が付いて初めて純正の触媒に届くものと思われます。
元々競技用のマフラーなどは、排気抵抗を避けるために触媒部分のストレートパイプを入れたりするんです。
が、一部のマフラーではより排気抵抗をなくすため、純正センターパイプにある膨張管の後ろを継ぎ目にして、膨張管まで含めたストレートパイプ（ハンガー付）を採用したものがありました。
そのセンターパイプを元に車検に対応させるための短いストレートパイプ（ハンガー付）をセット販売されていた物がありました。
＞おかなんさん
自分も後期のマフラーしか持ってなかったので、前期後期で違うのかどうか調べていませんでした。
昔、ＡＥ９２カロセダＧＴの前期に乗っていたときは、解体屋に入庫した事故車の９２ＬＥＶＩＮから剥ぎ取ったので、前期後期は気にしてませんでした。
今度、パーツカタログで調べてみようと思います。