▼No.730以下のスレッドを表示しています。
こんにちは〜
ハイパーミーティング行ってきました♪
今回は撮影・取材だったのですが
私がハイパーレブ史上初めての試み
4カットの内、1カットを車ではなくリラックマになるそうです！
他の雑誌ならありますが、うち（ハイパーレブ誌）では無かったそうです（笑）
リラックマさん達の撮影風景(^▽^)
エボもこんな(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞが生えました〜
そしてそして更にハイパーミーティングの会場にて
ガナドールのLEDフルカーボンミラーを注文してしまいました♪
次は2名乗車にしてV○RISのカーボンドア狙ってます☆
昨日はお世話になっているモン○ターの店長もおり
出来たてホヤホヤのECUのお話し聞いてきました♪
何やら出力は380馬力前後、トルクは52kg前後出せるそうです
そしてEVCも要らないらしく orz 買ったばかりのEVC5が無駄に（笑）
でも楽しみが増しました☆
ハイパーミーティング行ってきました♪
今回は撮影・取材だったのですが
私がハイパーレブ史上初めての試み
4カットの内、1カットを車ではなくリラックマになるそうです！
他の雑誌ならありますが、うち（ハイパーレブ誌）では無かったそうです（笑）
リラックマさん達の撮影風景(^▽^)
エボもこんな(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞが生えました〜
そしてそして更にハイパーミーティングの会場にて
ガナドールのLEDフルカーボンミラーを注文してしまいました♪
次は2名乗車にしてV○RISのカーボンドア狙ってます☆
昨日はお世話になっているモン○ターの店長もおり
出来たてホヤホヤのECUのお話し聞いてきました♪
何やら出力は380馬力前後、トルクは52kg前後出せるそうです
そしてEVCも要らないらしく orz 買ったばかりのEVC5が無駄に（笑）
でも楽しみが増しました☆
まいこさん、こんにちは！
ハイパーレブ誌初のリラックマカットですか！（笑）
いや〜楽しみですね〜o(≧▽≦)o
って言うか知り合いがハイパーレブ誌に載るなんて
ちょっと信じられない感じです(^_^;;
ちなみにいつ頃リリース予定なのでしょうか？
それと更なる進化を遂げてますね！
SARDのGTウィング、格好良いです！
富士仕様と言う事で、安物とは強度の重量も違うのでしょう。
そう言えば、SARDのファンクラブに入会しました。
目的はSGTのチケットを安く入手したい為なのですが、
送金はとっくの昔に済ませてるのに、何の連絡も無し。
もうすぐでGW開催のSGT第３戦チケットの手配をしたいのに。
話しが反れました(^_^;;
カーボンドアも狙ってるんですか！（☆o☆）
２名乗車にするって事は当然ロールケージ投入ですね。
やはり軽量で高剛性のチタンを検討してるのでしょうか？
ますます富士でも速くなっちゃいますね！
ところで旦那様のエボの仕様とか競技参加スケとか
進展あるのでしょうか？
そろそろシーズン開幕でマシンメンテ、遠征計画等が
あるかと思いますが。
ハイパーレブ誌初のリラックマカットですか！（笑）
いや〜楽しみですね〜o(≧▽≦)o
って言うか知り合いがハイパーレブ誌に載るなんて
ちょっと信じられない感じです(^_^;;
ちなみにいつ頃リリース予定なのでしょうか？
それと更なる進化を遂げてますね！
SARDのGTウィング、格好良いです！
富士仕様と言う事で、安物とは強度の重量も違うのでしょう。
そう言えば、SARDのファンクラブに入会しました。
目的はSGTのチケットを安く入手したい為なのですが、
送金はとっくの昔に済ませてるのに、何の連絡も無し。
もうすぐでGW開催のSGT第３戦チケットの手配をしたいのに。
話しが反れました(^_^;;
カーボンドアも狙ってるんですか！（☆o☆）
２名乗車にするって事は当然ロールケージ投入ですね。
やはり軽量で高剛性のチタンを検討してるのでしょうか？
ますます富士でも速くなっちゃいますね！
ところで旦那様のエボの仕様とか競技参加スケとか
進展あるのでしょうか？
そろそろシーズン開幕でマシンメンテ、遠征計画等が
あるかと思いますが。
ハイパーレブは5月26日ぐらいに発売予定です♪
ロールゲージ、実はサーキット走行ぐらいだったら
エボXは要らないそうです＾＾
特殊な鉄板で出来ていて
軽量化する時に穴を開けたりしますが
ボディがかなり硬く、各サードパーティも苦労しているという話を聞きました。
（ちなみにGTウイング付けた時にトランクはアルミなのですが
裏側の鉄のフレームにドリルの歯が負けて折れました orz）
2006年ぐらいのWRカーと同レベルのボディ剛性だそうですよ♪
今度是非私のエボに乗ってみて下さい！
まったくの素人の私ですら剛性の高さにビックリしましたから。
SARDのファンクラブなんてあったのですかっっ！
GTのチケット、最近バラ売りになっちゃいましたよねぇ。。。
でも1コーナーが指定席になって私的には嬉しい限りですが。
旦那はとりあえず最近出たばかりのポン付けのタービン狙ってます。
あとファイナルをちょくちょく変えるかもしれません。
競技は出ないです。。。
ただ、SUGOや美浜、西浦などで行なわれる
DIREZZA CHALLENGEやPOTENZA EXCITING 何とか（笑）は出ます♪
私のエボもECU変えて追いついてやろうと思ってたらタービン交換しようとしているから
チェっって感じですがｗ
私も何れはタービン交換しますので排気量アップでもしてやろうと思ってます＾＾
ロールゲージ、実はサーキット走行ぐらいだったら
エボXは要らないそうです＾＾
特殊な鉄板で出来ていて
軽量化する時に穴を開けたりしますが
ボディがかなり硬く、各サードパーティも苦労しているという話を聞きました。
（ちなみにGTウイング付けた時にトランクはアルミなのですが
裏側の鉄のフレームにドリルの歯が負けて折れました orz）
2006年ぐらいのWRカーと同レベルのボディ剛性だそうですよ♪
今度是非私のエボに乗ってみて下さい！
まったくの素人の私ですら剛性の高さにビックリしましたから。
SARDのファンクラブなんてあったのですかっっ！
GTのチケット、最近バラ売りになっちゃいましたよねぇ。。。
でも1コーナーが指定席になって私的には嬉しい限りですが。
旦那はとりあえず最近出たばかりのポン付けのタービン狙ってます。
あとファイナルをちょくちょく変えるかもしれません。
競技は出ないです。。。
ただ、SUGOや美浜、西浦などで行なわれる
DIREZZA CHALLENGEやPOTENZA EXCITING 何とか（笑）は出ます♪
私のエボもECU変えて追いついてやろうと思ってたらタービン交換しようとしているから
チェっって感じですがｗ
私も何れはタービン交換しますので排気量アップでもしてやろうと思ってます＾＾
ボディ剛性が上がっているんですか！（☆o☆）
ドリルの刃が負ける鉄板なんて凄いですね〜。
でもドアをカーボン化する場合、剛性よりも乗員保護の観点から
ロールケージはあった方が良いと思うのですが・・・。
でも純正のドアも結局薄い鉄板だけだから同じですかね(^_^;;
またボディ剛性もやたら上げると、挙動がピーキーになって
ドライブしずらくなるとも聞いた事があります。
ガチガチボディを好む人と、よじれを好む人と色々あるようで。
SARDのファンクラブ、結構マイナーですよね？（笑）
入会金\2000＋年会費\3000です。
詳しくは、下記をご覧下さい。
http://www.sard.co.jp/after/tc/tc_club.html
旦那さんは、タービン交換を考えてるのですか？
ただでさえ速いのに、まだまだ足りないのでしょうか？
それにしても凄いご夫婦ですよ、実際！（笑）
ドリルの刃が負ける鉄板なんて凄いですね〜。
でもドアをカーボン化する場合、剛性よりも乗員保護の観点から
ロールケージはあった方が良いと思うのですが・・・。
でも純正のドアも結局薄い鉄板だけだから同じですかね(^_^;;
またボディ剛性もやたら上げると、挙動がピーキーになって
ドライブしずらくなるとも聞いた事があります。
ガチガチボディを好む人と、よじれを好む人と色々あるようで。
SARDのファンクラブ、結構マイナーですよね？（笑）
入会金\2000＋年会費\3000です。
詳しくは、下記をご覧下さい。
http://www.sard.co.jp/after/tc/tc_club.html
旦那さんは、タービン交換を考えてるのですか？
ただでさえ速いのに、まだまだ足りないのでしょうか？
それにしても凄いご夫婦ですよ、実際！（笑）