▼No.994以下のスレッドを表示しています。
- このスレッドすべてを表示
- 返信元の記事：Re:初めまして
自分はまだ本格的な改造は(マフラー交換など)した事がない＆参考になるHPもなかなかない＆車に詳しい友達もいないので、本当に助かります！毎日覗いちゃってます。壁｜ω･)
本当にありがとうございます！
とても心強いです
･ﾟ･(´Д⊂ヽ感･ﾟ
ちなみにリップは、ウェービーエアロフォースとゆう汎用型のゴム素材の物を塗装して使ってます♪
おかなんさんのHPを参考に、今度自分でリアピースのみですが、92レビトレ用のBeeレーシングのマフラーに交換をしてみたいと思います！
合えばいいなぁ〜。
本当にありがとうございます！
とても心強いです
･ﾟ･(´Д⊂ヽ感･ﾟ
ちなみにリップは、ウェービーエアロフォースとゆう汎用型のゴム素材の物を塗装して使ってます♪
おかなんさんのHPを参考に、今度自分でリアピースのみですが、92レビトレ用のBeeレーシングのマフラーに交換をしてみたいと思います！
合えばいいなぁ〜。
ユッキーさん、こんにちは！
マフラー交換、良いですね〜！
比較的簡単に交換できるし、ルックス、音量も変わるので、
楽しいですよ！
マフラー交換時のアドバイスですが、安物工具は使わないで下さい。
ボルトを緩める際になめる可能性大です。
それと、CRC-556を用意して下さい。
ボルトに吹付けたり、マフラーリングに吹付けると作業性アップです！
GSとかのリフト借りれれば、作業性は抜群に良いのですが、
そうでない場合は、馬をかませる事になりますね。
この時、最悪馬が外れてしまった事を想定し、外したタイヤを
クルマの下に入れておいて下さいね。
Beeレーシングのマフラーなら、テールエンドだけでも交換は可能だと思います。
くれぐれも安全第一で交換作業を楽しんで下さいね！
マフラー交換、良いですね〜！
比較的簡単に交換できるし、ルックス、音量も変わるので、
楽しいですよ！
マフラー交換時のアドバイスですが、安物工具は使わないで下さい。
ボルトを緩める際になめる可能性大です。
それと、CRC-556を用意して下さい。
ボルトに吹付けたり、マフラーリングに吹付けると作業性アップです！
GSとかのリフト借りれれば、作業性は抜群に良いのですが、
そうでない場合は、馬をかませる事になりますね。
この時、最悪馬が外れてしまった事を想定し、外したタイヤを
クルマの下に入れておいて下さいね。
Beeレーシングのマフラーなら、テールエンドだけでも交換は可能だと思います。
くれぐれも安全第一で交換作業を楽しんで下さいね！
おかなんさんこんにちは！
それにしても、町中で希少な9#系カロスプ君達に出会うと嬉しいですよね♪乗ってる人はほとんどおじいちゃんかおばあちゃんですが(ﾟﾟ;)
なおかなんさんのカロセダGTのように改造してる9#系カロスプに出会った時には…
＼(≧▽≦)／←こんな感じになりますね(笑)
マフラー交換のアドバイスありがとうございます！
なるほど、
行きつけのGSにリフトを貸してもらえるかどうか聞いてみます！
またなにかありましたら、こちらに投稿させていただきますー！
m(__)mﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ
それと車高調も入れたいと思っているのですが、流用情報の『92用』とは、レビトレの92用とゆう事でしょうか？
ヤフオクで調べても、中古の92用の車高調ってなかなかないんですね
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
それにしても、町中で希少な9#系カロスプ君達に出会うと嬉しいですよね♪乗ってる人はほとんどおじいちゃんかおばあちゃんですが(ﾟﾟ;)
なおかなんさんのカロセダGTのように改造してる9#系カロスプに出会った時には…
＼(≧▽≦)／←こんな感じになりますね(笑)
マフラー交換のアドバイスありがとうございます！
なるほど、
行きつけのGSにリフトを貸してもらえるかどうか聞いてみます！
またなにかありましたら、こちらに投稿させていただきますー！
m(__)mﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ
それと車高調も入れたいと思っているのですが、流用情報の『92用』とは、レビトレの92用とゆう事でしょうか？
ヤフオクで調べても、中古の92用の車高調ってなかなかないんですね
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
ユッキーさん、おはようございます。
リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。
下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。
さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。
でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。
ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。
ノーマルストラット形状であれば、９２〜１１１まで共通です。
アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。
違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。
実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。
車高調のメリットは、以下のメリットがあります。
・車高を変えられる。（可能範囲はありますが）
・いろいろな直巻きサスを試せる。
・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。
直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。
当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。
同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。
また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！
もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。
という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b
リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。
下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。
さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。
でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。
ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。
ノーマルストラット形状であれば、９２〜１１１まで共通です。
アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。
違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。
実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。
車高調のメリットは、以下のメリットがあります。
・車高を変えられる。（可能範囲はありますが）
・いろいろな直巻きサスを試せる。
・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。
直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。
当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。
同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。
また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！
もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。
という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b
おかなんさんこんにちは！
詳しい説明ありがとうございます！
UPガレージにあった92用のビーレーシングのマフラーが売り切れてしまいました…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
そこで、UPガレージにある柿本改(AE92用)か、今ヤフオクにて格安で出品されてる92用のHKSのマフラーにしたいと思います。
しかしHKSのは形が合わないような気が…
同じ92用のマフラーでも、パイプの形が違うマフラーはあるのでしょうか？
なるほど、92だけではなく、101や111の車高調も入れる事が出来るんですね。
早速調べてみたところ、なんと111の車高調がヤフオクに出品されてました！
ノーマルストラット形状とは、どうゆう事でしょうか？
無知で申し訳ありません
(ﾟДﾟ;;))焦
詳しい説明ありがとうございます！
UPガレージにあった92用のビーレーシングのマフラーが売り切れてしまいました…
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ
そこで、UPガレージにある柿本改(AE92用)か、今ヤフオクにて格安で出品されてる92用のHKSのマフラーにしたいと思います。
しかしHKSのは形が合わないような気が…
同じ92用のマフラーでも、パイプの形が違うマフラーはあるのでしょうか？
なるほど、92だけではなく、101や111の車高調も入れる事が出来るんですね。
早速調べてみたところ、なんと111の車高調がヤフオクに出品されてました！
ノーマルストラット形状とは、どうゆう事でしょうか？
無知で申し訳ありません
(ﾟДﾟ;;))焦