▼No.1095以下のスレッドを表示しています。
昨晩、一時不停止で捕まりました。
自宅から２ｋｍと離れてない場所で。
昨日は、会社に休みをもらい、
家族揃って福島県のハワイアンズに行って来ました。
２１時過ぎに、問題の場所を通過。
見通しの良いＴ字路で、平日夜と言う事もあり
クルマも走っていませんでした。
また疲れていたし、あと少しで家だ！
って気持ちもあったので、減速はしたものの、
一時不停止のまま右折しながら通過。
すると右横で待機していたパトカーが赤色灯を点けて追走。
すぐに状況を理解できたので停止。
罰則金は7000円で２点減点。
納付書を貰い青キップにサイン＆捺印して終了。
来年免許更新だったので、
またもやゴールド免許にはならず＿/￣|○
正に自業自得でした。
そんな中、娘が爆睡中だったのが救いでした。
みなさんもおっかっぴ〜のような
馬鹿な違反をしないように気をつけましょう。
自宅から２ｋｍと離れてない場所で。
昨日は、会社に休みをもらい、
家族揃って福島県のハワイアンズに行って来ました。
２１時過ぎに、問題の場所を通過。
見通しの良いＴ字路で、平日夜と言う事もあり
クルマも走っていませんでした。
また疲れていたし、あと少しで家だ！
って気持ちもあったので、減速はしたものの、
一時不停止のまま右折しながら通過。
すると右横で待機していたパトカーが赤色灯を点けて追走。
すぐに状況を理解できたので停止。
罰則金は7000円で２点減点。
納付書を貰い青キップにサイン＆捺印して終了。
来年免許更新だったので、
またもやゴールド免許にはならず＿/￣|○
正に自業自得でした。
そんな中、娘が爆睡中だったのが救いでした。
みなさんもおっかっぴ〜のような
馬鹿な違反をしないように気をつけましょう。
ゆっき〜さん、おはようございます。
運が悪いと言うのもあるのですが、やはり普段からの運転だと思います。
クルマがいなくても一時停止する人、しない人の「差」です。
やはり、どんな状況においても、心にゆとりを持った運転が基本ですね。
今回の場合も暗がりでクルマは見当たりませんでしたが、
もしかしたら歩行者が来たかも知れませんから、
一時停止をしっかりして確認ずべきでした。
一方、カロセダのメンテですが、特別なことはあまりしてませんよ。
塗装（クリア剥がれ）が酷いですが、週１くらいは洗車してます。
塗装表面がザラザラになってきてる箇所も多く、黒い水垢がすぐ
こびりついちゃうんですよ。
ＬＬＣの交換は、基本は車検毎にしてます。
オイルは3000km毎でエレメントも同時交換です。
そしてオイルは、BP Vervis Ark(5W-40)に決めてます。
それと、たまにエンジンルームを掃除がてら点検します。
同時にスタンドのリフトを借りて、下からのチェックもしますね。
こうすると、ブーツ切れやオイル漏れ等の発見が早いです。
あとは、運転中に適当に回してあげる事ですね。
安全な直線（農道とも言う）で高回転まで回すようにしてます。
あとＡＴＦに関してですが、基本的には５万キロくらいが交換の目安と言われてます。
と言うのも、ＡＴ自体が細かい通路にフルードを通す関係上、
フルードが汚れてカスが発生すると詰まってしまう可能性があるのです。
こうなってしまうと、ＡＴ交換と下手するとうん十万の出費も。
なので、ＡＴＦが汚れ切らないうちに交換するのがベストのようです。
但し、無交換で１０万キロ以上走行してるクルマは、交換した事によって
配管についていたカスが取れて、それが詰まってしまう可能性があります。
なので、多走行＆無交換車は、交換しない方が得策って事もあります。
いずれにしても、新車時からどのくらいの距離を乗られているかがポイントになりますね。
もちろん、この考え方も正解でもあり不正解でもあると思います。
車種、ＡＴＦの種類、運転の仕方等でＡＴＦ及びＡＴの状況は変わるでしょうから。
できれば、スタンドでは無く、ディーラーや信頼できる整備屋さんと
相談されてからでも遅くは無いと思いますよ。
運が悪いと言うのもあるのですが、やはり普段からの運転だと思います。
クルマがいなくても一時停止する人、しない人の「差」です。
やはり、どんな状況においても、心にゆとりを持った運転が基本ですね。
今回の場合も暗がりでクルマは見当たりませんでしたが、
もしかしたら歩行者が来たかも知れませんから、
一時停止をしっかりして確認ずべきでした。
一方、カロセダのメンテですが、特別なことはあまりしてませんよ。
塗装（クリア剥がれ）が酷いですが、週１くらいは洗車してます。
塗装表面がザラザラになってきてる箇所も多く、黒い水垢がすぐ
こびりついちゃうんですよ。
ＬＬＣの交換は、基本は車検毎にしてます。
オイルは3000km毎でエレメントも同時交換です。
そしてオイルは、BP Vervis Ark(5W-40)に決めてます。
それと、たまにエンジンルームを掃除がてら点検します。
同時にスタンドのリフトを借りて、下からのチェックもしますね。
こうすると、ブーツ切れやオイル漏れ等の発見が早いです。
あとは、運転中に適当に回してあげる事ですね。
安全な直線（農道とも言う）で高回転まで回すようにしてます。
あとＡＴＦに関してですが、基本的には５万キロくらいが交換の目安と言われてます。
と言うのも、ＡＴ自体が細かい通路にフルードを通す関係上、
フルードが汚れてカスが発生すると詰まってしまう可能性があるのです。
こうなってしまうと、ＡＴ交換と下手するとうん十万の出費も。
なので、ＡＴＦが汚れ切らないうちに交換するのがベストのようです。
但し、無交換で１０万キロ以上走行してるクルマは、交換した事によって
配管についていたカスが取れて、それが詰まってしまう可能性があります。
なので、多走行＆無交換車は、交換しない方が得策って事もあります。
いずれにしても、新車時からどのくらいの距離を乗られているかがポイントになりますね。
もちろん、この考え方も正解でもあり不正解でもあると思います。
車種、ＡＴＦの種類、運転の仕方等でＡＴＦ及びＡＴの状況は変わるでしょうから。
できれば、スタンドでは無く、ディーラーや信頼できる整備屋さんと
相談されてからでも遅くは無いと思いますよ。