sample
Garage-7191 BBS
クルマの事以外でもなんでもＯＫ！気軽にカキコして下さい！＼^o^／
但し、営利目的の利用は固くお断りします。（強制削除致します。）
※アップロードできる画像は、700kB、700ピクセルまでです。
掲示板トップ
新規投稿
一覧表示
ツリー表示
画像一覧表示
2ch風表示
テーブル一覧表示
お名前
ホームページ
メールアドレス
タイトル
内容
絵文字挿入▽
リッチテキストモード
ユッキーさん、おはようございます。 リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。 下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。 さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。 でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。 ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。 ノーマルストラット形状であれば、９２〜１１１まで共通です。 アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。 違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。 実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。 車高調のメリットは、以下のメリットがあります。 ・車高を変えられる。（可能範囲はありますが） ・いろいろな直巻きサスを試せる。 ・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。 直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。 当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。 同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。 また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！ もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。 という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b
フォントカラー
■
■
■
■
■
■
■
■
画像ファイル
パスワード
▲投稿した記事を編集・削除する場合に必要です