投稿者：ユッキー
おかなんさんこんにちは！

それにしても、町中で希少な9#系カロスプ君達に出会うと嬉しいですよね♪乗ってる人はほとんどおじいちゃんかおばあちゃんですが(ﾟﾟ;)

なおかなんさんのカロセダGTのように改造してる9#系カロスプに出会った時には…
＼(≧▽≦)／←こんな感じになりますね(笑)


マフラー交換のアドバイスありがとうございます！
なるほど、
行きつけのGSにリフトを貸してもらえるかどうか聞いてみます！
またなにかありましたら、こちらに投稿させていただきますー！
m(__)mﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｲﾀｼﾏｽ

それと車高調も入れたいと思っているのですが、流用情報の『92用』とは、レビトレの92用とゆう事でしょうか？
ヤフオクで調べても、中古の92用の車高調ってなかなかないんですね
･ﾟ･(´Д⊂ヽ泣･ﾟ

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投稿者：おかなん
ユッキーさん、おはようございます。

リフトでの作業は、安全ですし作業性が段違いです。
下に潜りながらボルトを緩めるのは、かなり大変ですからね。

さて車高調の件ですが、９２用＝レビトレ用です。
でも足回りに関しては、レビトレもカロスプも共通です。
ただ単に販売元メーカーがレビトレ用としてるだけです。

ノーマルストラット形状であれば、９２〜１１１まで共通です。
アッパーマウントのみ９２用を用意しておけば問題ないです。
違いを強いて言えば、ブレーキホースの固定ブラケットの違いです。

実際におかなんカロセダには、ＡＥ１０１用のＴＥＩＮ車高調を組んでます。

車高調のメリットは、以下のメリットがあります。
・車高を変えられる。（可能範囲はありますが）
・いろいろな直巻きサスを試せる。
・直巻きサスの交換にスプリングコンプレッサーが不要。

直巻きサスは、バネレート、自由長等様々な種類が存在します。
当然ヤフオクでも安価にて入手も可能です。
同じバネレートでも自由長の違うものを試す、なんて事が出来ます。

また、下手なダウンサスより乗り心地は全然良いです！
もちろん適正なバネレート＆自由長の直巻きサスでの組み合わせですが。

という事で検索項目に１０１とか１１１、レビン、トレノと言ったキーワードを追加してみて下さいね！(o^-')b