投稿者：オーザック
おかなんさん、こんばんは。お久しぶりです。

プラスチック部品の破損は、困りますよね・・・。（＞＜）
機会要素部品などは、汎用品や流用出来る可能性がありますが、
プラスチック部品はそうもいかないですもんね。


で本題の試乗ですが、T社とS社の共同開発のFRは開発はしているみたいなのですが
どんどん発売時期が延びている上に３ナンバーになってしまうみたいなので、
どうせでかいなら「Z34」もあり？と思い試乗して来ました(^o^)//
ちゃんとマニュアルもあったので、もちろんマニュアルを選びました。
クラッチがインプレッサより重くて、長距離やジムカーナをやるには大変そうです。（＞＜）
でも、シンクロレブコントローラーが付いているので、ヒール＆トゥをまったく
しなくても回転を合わせてくれるので楽です。間違いなく運転がへたくそになります。(^^;;;
エンジンは、トルクフルでどこからでも回って行きます。千回転でも巡航出来ます。
一緒に行った友人は、バックに入れたつもりが６速に入っていて車が、動き出しそうに
なったくらいです。（笑）

インプレッサは一昨日クラッチ交換したので、もうちょっと遊べそうです。
もう少しゆっくり考えようと思います。

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投稿者：おかなん
オーザックさん、お久しぶりですね！＼^o^／
インプはクラッチ交換したんだ！
しばらくは問題なさそうですね！

おかなんのカロセダも12万キロ超えてますので
クラッチ系は気になってるところです。
幸いMR-S純正のほぼ新品のクラッチセットと
AE111純正フラホを持ってるので
部品代はかかりませんが、工賃が高いですよね〜(⌒〜⌒ι)
でどうせクラッチ交換するならLSDとかぁ〜、6速MTとかぁ〜
って考えますが、用意する予算がありません(>_<)

Z34、試乗して来たのですか！
トルクフルなエンジンは想像できますが、
クラッチが重いのは勘弁ですね(/-＼)
しかしシンクロレブコントローラーなんて物が
装着されているんですか。
勝手に回転を合わせてくれる優れものでしょう。
誰でもある程度は速く走れてしまうクルマのようですね。